Si tu as tout changer niveau moteur ,peut être as tu mal remonter le système de tige de poussée ? Il y a une tige ,une bille et une autre tige côté plateau presseur .
As tu bien respecter l'alignement des repères sur la noix et sur le plateau presseur et enfin as tu bien fait le réglage du jeu avec la vis de réglage sur le plateau presseur .
Tu peu vérifier si ton plateau se décolle bien quand tu débraye ,mais tu devra vidanger l'huile ,le liquide de refroidissement et ouvrir le carter .
J'ai fait un tuto dans la section article sur le changement d'embrayage AM6 .
Une dernière chose qui peut faire que les disques reste collé ,c'est un signe qu'il faut les changer .....

C'est sur que moi avec mes 1m97 et 85 kg j'ai un peu de mal ,😉.
Mais ma fille ou mon fils ,sans problème .

Déjà ,rien est bon dans ton réglage carbu .
Règle ton aiguille au deuxième cran ,vis de richesse au départ a 1,5 ou deux tour max .
Et pour le ralenti une fois bien régler il devrait plus être au max .

Si tu as de l'étincelle et que elle ne démarre pas même en mettant de l'essence directement dans le trou de la bougie ,c'est que l'allumage est surrement décalé.
Et donc que ton étincelle ne se fait pas au bon moment .
Vu que sur moteur am 6 il n'y as pas de réglage pour décaler la platine d'allumage ,soit elle est mal remontée ,soit la clavette du rotor est cassée .
Vérifie ça avant de regarder plus loin .

Oui ,plus ou plus du tout , là est la question😉