Malakoff68
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Reactions
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Config' 50 Top Perf Rs4 50
Si tu veut gagner en vitesse ,met plutôt un kit 70 comme te l'as dit @Djé57
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Config' 50 Top Perf Rs4 50
Oui c'est ça 90/95 débridé en origine .
Avec le top perf 96/ 100 pas vraiment plus je pense ,ça reste un 50 cc .
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Trop de compression pour demarrer a l'electrique
C'est sur que un kit 80 a plus de compression que un 50 d'origine ,donc rien d'anormal -
J'ai un problème avec mon carburateur
Attention suivant la marque du carbu ,le diamètre du pas de vis des gicleurs peut être différent .
Après ,oui il faudra que tu trouve la bonne taille .
K -
Difference entre le moteur am6 et le moteur euro2/3
Y a pas vraiment de différence de performances entre les deux surtout en origine .
Mais si tu les modifie en mettant un petit kit ,le vilebrequin des euro 2/3 /4 ,dont plus résistant ,alors que sur AM6 le vilebrequin ne tient pas avec un kit 70 par exemple .
Mais sur AM6 il y a un arbre d'équilibrage dans la boîte qui diminue les vibrations.
Mais sur AM6 il y a souvent des faux point mort ....
En gros il y a des avantages et inconvénients pour chacun d'eux
