salut, ça veut dire que ton carbu est mal réglé, il faut que tu enrichisse ton réglage ! 

salut, la meilleure solution pour savoir si le moteur est serré ou non c'est de démonter le cylindre pour regarder si le piston et le cylindre ne sont pas rayés. Mais tu peux aussi vérifier sans démonter : moteur éteint, tu enclenches la première vitesse et tu pousses la moto sans débrayer. Normalement la roue arrière devrait difficilement tourner, mais devrait tourner quand même. Si elle tourne totalement librement alors tu n'as plus de compression, soit c'est les segments qui sont morts soit le haut moteur est serré. Par contre, si la roue arrière reste bloquée (apparemment ça n'est pas ton cas puisque le démarreur entraîne le moteur)  quand tu avances là le cylindre est le piston sont bien serrés et le vilebrequin a possiblement pris un coup. 

pour les arrivées de liquide sur le carbu c'est normal qu'elles soient reliées. 

salut, normalement quand tu achetes une chaine elle est plus grande de base. perso, à chaque fois que j'ai changé ma chaine j'ai du la recouper parce qu'elle était trop grande, pourtant j'ai toujours eu des transmissions classiques (12/52). donc logiquement la chaine sera de la bonne taille,tu auras juste à tirer ta roue au max pour que ce soit bien tendu. 

salut,
voilà les jantes d'un supermotard 
les deux jantes sont en 17 pouces et font 110 de large. 

Voici la même moto avec des jantes enduro : 
tu vois bien que le problème vient de la différence de taille des jantes. les jantes enduro sont beaucoup plus fines, surtout la jante avant qui ne fait que 80 de large. avec des pneus sm sur des jantes enduro l'adhérence en virage est vraiment diminuée, et des pneus sm sur jantes enduro ça fait vraiment super moche. donc t'as tout a y gagner de mettre directement des roues supermotard 😉 

c'est sûr mais bon, comme dit, si le mec a réussit à foirer le bouchon de vidange j'imagine pas le reste de la cycle, les pas de vis des jantes, les vis de la platine d'allumage,.. 😆