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Bienvenue, fais comme chez toi 🙂
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Ca dépend, depuis que tu as changé le carbu la moto a roulé ? ou c'est depuis que le carbu est là elle a pas démarré même avec le nouveau carbu.
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J'ai rarement vu un faisceau aussi éclaté, un conseil change le (par un faisceau d'occasion c'est quand même moins cher) sinon tu vas avoir que des problèmes.
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Bon rétablissement l'ami 😉
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Ouais c'est vrai, pourquoi nous demander notre avis si on est que des ignorants ? Et soit dit en passant, le R2 est pas un pot de compromis mais bien un pot pour la pointe, certes il fait un meilleur compromis accéleration/pointe que le R1, mais …
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Je me suis abstenu de l'aider pour la peinture parce que j'y connais que dalle rien que la sous couche plastique j'avais jamais entendu parler
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Non c'est celui d'Alexkra 😆
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Clément tu as ton homme encore aujourd'hui il a fait les carénages de ma future rieju
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Bonsoir, oui le poncage est obligatoire. je vous conseille d'utiliser de la semoule mais de grain moyen et d'ensuite appliquer du vernis mais pas du vernis à ongle.
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Alors laisse la boite a air comme elle est et essaye de regler.
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Alors normal qu'elles aient pas le même comportement. en tout cas ton problème est pas clair perso je comprends pas où est le souci
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Ils ont tous le même pot et la même transmission que toi ?
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@guidonVROUMVROUM "lors de la fin d une vitesse une 2ème accélération se passe et me fais gagner beaucoup de vitesse" en fait je pense que ce qu'il décrit c'est le fonctionnement d'un 2 temps, je me mets à pleurer maintenant ou j'attends un peu ?
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Si tu le fais bien oui, après essaye de trouver du plastique pour rigidifier. mais bon ça va pas être de la top qualité évidemment, tu peux toujours essayer de retrouver un couvercle origine en occas ou sur internet.
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Essaye de régler la vis de richesse, si ça change rien vérifie si il y a pas de prise d'air ; tu utilises un nettoyant en spray type brake cleaner/wd40, et tu vaporises aux endroits clés, la base du cylindre, la jointure cylindre/culasse, la pipe, l…
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Tu colmates avec du scotch.
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Enduro vu que tu dois être au max dans les tours pour passer des obtacles, montées,.. mais tu restes jamais longtemps a fond puisque y'a pas de ligne droite en enduro, alors qu'en supermot oui.
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Donc c'est ce que j'ai dis rétrécis la vu que ça sert à rien.
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Bien sûr tu peux y aller, dans le jargon des constructeurs d'huile (oui je suis dans le game) tous les moteurs qui ne sont pas des mobylettes / scooter / mecaboite bridées sont dit "moteurs tournant à haut régime" (source mon pro). Donc que tu sois …
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Alors rétrécis l'arrivée d'air comme d'origine, quel était l'objectif?
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C'est les mêmes moteur que les SX, sauf avec 6 rapports au lieu de 5, c'est les moteurs utilisés en cross, enduro et supermot. tant que tu tires pas dedans comme un malade à froid et que tu changes le piston au nombre d'heures recommandé c'est bon.
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Un cylindre en alu ça se refait pas au poncage comme ça, il faut faire un traitement nickasil après.
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C'est ce que j'allais dire, profites en pour vérifier l'état de ton vilo parce que le sifflement peut venir de là donc il peut y avoir un problème au niveau du bas moteur.
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Regarde si ta biellette (tige dorée qui rentre dans le carter a gauche du moteur) est bien enfoncée jusqu'au bout, et si le cable d'embrayage ne s'est pas désserré, ou enlevé de la biellette / poignée. Mais la voiture s'est au moins arrêtée ?
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Bonjour, oui la beta rr enduro est homologuée. Je supposes que ce serait pour utiliser dans les chemins, par conséquent si tu enlèves des choses comme les clignotants, les feux, pour ne pas les casser en tombant en enduro, elle n'est pas en règle. …