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ah oui donc change la jante, mais il faudrait que tu en trouves une identique, soit d'un autre rs soit d'un autre modèle qui a les mêmes jantes, parce que tu en prends une différente tu pourras pas mettre l'étrier, la couronne va être décalée de la …
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c'est quoi ton problème de jante ? y'a aucun autre modèle qui a les mêmes jantes que les rs, tu peux toujours mettre une jante différente comme une jante de tzr, mais tu auras pas la même jante à l'avant qu'à l'arrière..
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salut, de quelle années est ta RS ?
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c'est clair, vu que c'est des enduros elle prennent cher dès le début 😆 la vache pas mal 8 000 t'en tires 1 500 facile !
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160 c'est impossible, c'est la vitesse d'un 125 exc en pente ! comme dit Ewan tu prendras jamais 150, 115 c'est déjà bien, après peut être que ton compteur déconne, essaye de prendre la vitesse avec une appli compteur gps.
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vraiment belle, ça me rappelle ma première mrx (phase 1) que j'avais aussi achetée épave 250€ mais même après que je l'ai refaite elle avait toujours une tête d'épave 😆 à vue de nez la tienne (je connais pas le kilometrage) doit valoir 1400-1500, c…
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quelle transmission ?
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Bienvenue 🙂
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Tu peux déterminer quelle est la cause du serrage en regardant les traces sur le piston, aux 4 coins = surchauffe donc réglage trop pauvre ou manque de liquide, une trace à l'admission = pas assez d'essence etc..
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il a pris bien bien cher, démonte ton cylindre pour voir le piston en entier pour qu'on puisse déterminer la cause.
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je campe sur ma position c'est le joint de culasse le problème 😉 Ewan veut sûrement dire trop riche en essence. Si après avoir remplacé le joint de culasse elle déconne toujours (ce dont je doute !) vérifie ta bougie voir si elle n'est pas trop gr…
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faut forcément monter un kit de joint neuf quand tu remontes le cylindre sinon c'est sûr que y'a des prises d'air de partout !
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t'as mis des joints neufs quand t'as remonté le cylindre ?
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je pense que c'est surtout le cylindre qu'il faut changer !
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oui en gros un déglaçage ça revient à passer un coup de rodoir dans le cylindre pour qu'il soit comme neuf, j'ai fait une vidéo sur ma chaine qui explique comment faire si jamais tu veux comprendre comment on fait 😉 pour le réglage réfère toi au po…
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Non les segments sont pas censés lâcher à 6 000 ! pas besoin de changer le gicleur après un réglage d'aiguille. mais perso je m'y connais pas en réglage d'aiguille. logiquement un déglaçage de cylindre (bien fait !) reproduit les traçes d'usinag…
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non pas du tout, en gros tu dois percer des trous sur le couvercle de ta boite à air (là où y'a le filtre). mais pour être sûr renseigne toi sur internet. ce sera jamais le même réglage peu importe la moto, je te dis mon gicleur comme ça si tu pren…
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bah déjà le moteur est pas fait pour être longtemps dans les tours et la moto est pas faite pour être lancée à 100km (guidonnage, ..) et puis entre nous quand tu vois la tête des freins tu comprends que vaut mieux pas trop taper des pointes
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salut, je te conseille plutôt de mettre un carbu de 19, 17.5 c'est trop petit. c'est ce que j'ai sur mon 70 top avec un gicleur de 85 avec BAA débridée ça marche nikel. la ligne tecnigas devrait aller
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un truc comme ça mais je te conseille pas de tester la vmax d'une sx sauf si tu as comme projet de mettre fin à tes jours
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salut, les 125 sx n'ont que 5 vitesses pour que tu ais plus de patate, les vitesses sont étagées de sorte à ce qu'elle tire court vu que c'est une motocross. par exemple les exc 125 ont le même moteur que les sx mais avec 6 vitesses parce que vu que…
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tu as vérifié le jeu au vilebrequin ? faut que tu sois sûr que le vilo a pas pris. moi je pense que ça vient de là le roulement de pied de bielle a sûrement pris un coup.
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à part mettre un rislant sur l'axe pour limiter le risque non tu peux pas ! vaut mieux attendre que tu changes l'axe sinon le pignon va de nouveau se barrer et tu vas baiser le carter la roue le cadre etc
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oui même pour mettre le mastic faut sortir le moteur ! au minimum tu le sors tu dégraisse le carter voir tu le ponces si vraiment il est sale tu mets le mastic et tu laisse sécher. je sais que sur sportive c'est chiant mais le mastic ou même la sou…
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si le carter est fissuré normal que ça fuit ! tu pourras jamais réparer un carter avec de la pâte type epoxy car il est fait en aluminium. seule solution soudure speciale alu mais tous les soudeurs ne savent pas le faire, autrement tu change de car…
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et surtout le top rose est pas fait pour du all days dans ce ca là prend plutôt un top noir ca consomme pas et ça marche super bien t'as pas mal du couple et une bonne pointe en ayant une transmi longue tu prends 105-110, en soi ça suffit pas besoin…
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le 75 est plus puissant, logique, et plus cher, et faut un 21 minimum
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je pense pas surtout que tu as dis que l 'allumage était neuf !
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le joint peut s'être décalé quand tu as remis la culasse ça arrive souvent. elle fume toujours blanc ? et pour vérifier si le joint de culasse est la cause de ton souci vérifie la couleur de ton huile de boite : si il ya des nuances de blanc ou de…
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perso je te dirais voca. pour le gicleur augmente de 5 points par rapport à celui que tu as actuellement. tu peux changer la boite à clapet mais le changement sera pas flagrant.