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sur moto aussi, la pompe est reliée à un pignon qui tourne en même temps que le vilebrequin.
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salut, perso ça fait plusieurs moteurs (de moto) que je laisse la pompe tourner dans le vide jamais eu de problème donc je suppose que ça marche aussi avec un booster 😉
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tu le vides en le retournant, et tu refais ton réglage en baissant ton gicleur
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salut, à mon avis tu vas être traité comme un véhicule normal et prendre l'amende que prendrait une voiture. Mais tiens nous au courant sur le forum de l'avancement de l'affaire perso ça m'intéresse !
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excusez mon déficit d'intelligencedans Vis de richesse et vis de ralenti comment les reconnaitre ? Commentaire de epicFlayke octobre 2018
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la calamine c'est comme de la cendre, le liquide c'est ton surplus d'essence qui va dans le pot et se mélange a la cendre donc ca fait du liquide noir
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tu peux pas essayer de mettre le gicleur de 75 sur le 19? a mon avis ça marchera deja mieux sinon achete une boite de gicleur qui part de 70
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ouais on dirait une prise d'air ! 120 c'est énorme, moi à l'epoque je roulais aussi avec un gicleur de 120 mais j'avais des prises d'air au niveau du carbu, j'avais pas bouché les arrivées d'air vérifie que toi tu l'ai fait
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donc t'es beaucoup trop riche, envoie ta config (cylindre, pot... et le gicleur qu'il ya dans ton carbu).
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salut, tu dois être reglé trop riche, ta bougie a quelle tête?
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plus simple, la vis avec le ressort autour c'est le ralenti, l'autre c'est la richesse 😉dans Vis de richesse et vis de ralenti comment les reconnaitre ? Commentaire de epicFlayke octobre 2018
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tu montes dans les tours beaucoup plus rapidement (donc accel de ouf) et puis vu le kilométrage de ta moto l'allumage devrait pas tarder à fatiguer 😬 j'y pense parce que ce weekend j'ai testé une derbi en 50 athena avec un dd et j'ai jamais vu un ki…
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Oui je pense que comme ça ce serait nikel, s'il te reste quelques euros essaye de voir pour un mvt dd ce serait le must 😉
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Donc je serais toi je prendrais le Doppler endurance (130€~) 😉
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Vu la puissance de ces kits, oui il faut un renforcé. Quel est ton budget pour le vilo ? s'il est limité, le barikit fera l'affaire. Si tu as un plus gros budget, je te conseille le doppler endurance, voire le bidalot factory pour un bas moteur au …
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Salut, les deux kits 50 en alu les plus puissants sont le Athena et le Bidalot.
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mdr, problème réglé avec les scr t'as pas de laine de roche tout court en vrai on se prend la tête, mais quand on voit les vidéos comme celles de tixsud tu te dis où est la police mdr limite on roule en all days sans casque ça passe
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y'a la fois où un municipal a voulu me mettre une amende pour bruit excessif alors que j'étais à l'arrêt
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salut, pour vérifier si tu as une prise d'air : tu démarres ta moto, et avec un spray type déo tu asperge aux endroits stratégiques (boite a clapet, embase du cylindre,..) -> si ta moto cale ou monte dans les tours, tu sais où est la prise d'air…dans Problème de ralenti ou prise d'air sur Beta RR 50 ENDURO de 2010 Commentaire de epicFlayke octobre 2018
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Salut, je t'invite à créer un nouveau sujet parce que celui ci date de 2016.
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bienvenue ! 🙂
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MrMagnum44 a dit :Audi de tonton hahaha 😆 ouais après en soit je pense pas qu'on te le reproche, c'est que la couleur de fond qui change.
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salut, ça se fait, tu parles bien de ça ? par contre évidemment c'est pas homologué, et rares sont les garages qui savent/acceptent de le faire.
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bienvenue 🙂 on devrait pouvoir t'aider, mais pour poser ta question n'oublie pas de créer une nouvelle discussion. 😉
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salut, ton piston est en bon état les stries sont normales et le noir aussi (traces de combustion).
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donc tu parles du cdi vérifie que la masse (fil vert) soit bien vissé au cadre et que y'ai pas de rouille sur la cosse ni sur cette partie du cadre on est d'accord ta moto elle fait ça ?
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t'as dis que tu venais de changer ta "bobine d'allumage" je pense pas que ce soit un problème de carbu
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vérifie les branchements, et regarde que ta prise terre du cdi soit pas rouillée/oxydée, tu l'as acheté où ton stator d'allumage ?
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3% de 100% synthèse c'est parfait 😉
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ah j'avais pas vu, issou