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En fait sur la photo2 on voit pas trop bien mais sur un cotzr elle est comme ronger
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pas de quoi
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ouai bah c'est bon fait encore 100-150 km et tu va pouvoir augemnter encore un peu
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normalement il disent 300km voir un peu plus mais surtout au début tu y vas vraiment doucement la fait pas geuler et puis tu fais des petites accélération(pas a fond hein ) pour abituer le moteur a changer de régime moteur
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met un carbu de 19 et si tu peut un pot [Lien rompu] après pour le pot a-voir se que tu veux au niveau du look etc
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ouai c'est sur mais vaut mieux bien le faire pour que le kit soit fiable et est tous son potentiel et ta choisi un bon kit il un peut plus perf que l'origine et super fiable, j'ai le meme il a 10000km et j'ai changer q'une fois le piston et segmen…
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bah ok bon rodage moi aussi je vais y passer
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ouai change de gicleur augmente de 5 en 5 et tu fais ton melange ou a la pompe a huile si tu fais ton mélange roule a 3% pour ton rodage, et le mieux il faudrais que tu sois un peu trop riche pour le rodage
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tu fais bien chauffer ta moto et tu fait une pointe en fond 6 pendant 30 seconde après tu débraye et tu coupe le contact (juste apres ta pointe en roulant), puis tu démonte ta bougie(clef de 21) et tu regarde la couleur
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il faut que tu regarde ta carburation car si t'es trop pauvre ton moteur va chauffer plus que si t'est bien régler et risque de serrage
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je sais pas trop comment t'expliquer mais j'ai vu je sais plus ou j'ai vu mais je crois que ya des differences entre un piston alu et fonte mais j'avais vu sa pour les mk donc polini je sais pas je regarder se soir si je trouve
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ah ok bah si le piston est en alu et que d'origine il est en en fonte, sa fait qu'il est plus léger donc un poil plus performent mais de pas grand chose, et elle tourne la moto parce que je crois que les cylindre fonte et alu on pas les meme cote ou…
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ouai avec 1300 tu peux avoir un truck propre sans trop de borne et pas trop vieux
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tu l’acheté d'occas ton kit ??
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tien c'est sa pour ton pot: http://www.norauto.fr/produit/mastic-ec ... 32055.html
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tu peu je pense mais les br9es sont plus pour les 50 un peut modifier comme un pot, la seul difference c'est que la br8 est plus chaude que la 9
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fait gaffe parceque moi j'en ai acheter une elle avait 13000km et maintenant elle en a 14000 et je dois refaire les roulements de boite,alor teste la sur 5km a chaud et tire un peu de dans pour voir si il y a des bruits suspects
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pour la pate a joint de la bardahl c'est une bonne marque
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up moi aussi je pense que c'est le mk pro race, y'a pas quelqu'un qui a déjas vus le mk pro race pour 50
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pour savoir si t'est trop pauvre regarde la bougie blanc trop pauvre, maron brique t'est bon, pour ta fuite d'huile a la sortie du cylindre c'est rien moi aussi j'en ai une, met de la pate a joint haute temperature si tu veux pu en avoir pour la t…
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nan c'est pas de la merde c'est un moteur euro 3 , elle est de quelle année
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ouai fait le mais faut étre passient, c'est des chose les pus dur pour avoir une carburation au poil tien si tu veux (je sais pas si y a un tuto comme sa sur hexa) :[Lien rompu](tuto)-bien-regler-sa-carburation!/ si non va voir ton pro
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tu avais fait tes réglages ?? si non faut que tu les face commence déja a augmenter ton ralenti
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ta pas touché a ton carbu ??
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nan il n'a pas de réference il y a juste le logo de la marque et écrit: Only competition use
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alors voila des photo du pot alors s c'est bien le mk pro race 3 [Lien rompu] [Lien rompu] [Lien rompu] [Lien rompu]
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bah le pot je l'avais sur un kit airsal donc moin bien que mon futur mk et sa marchais assez bien un peux creux mais sa allais et surtous j'etais régler trop pauvre . Mais je suis pas sur que c'est le pro race 3 car j'ai vu qu'il y avait un pot mk…
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nan il n'y parait pas mais sa me fait un peut ch*** de remetre 200 euro dans un pot j'ai deja fait plus de 500 euro de frais rien que en piéces, alors j'aimerais garder mon pot
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up svp
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ok c'est si ta trouver et de-rien