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Alors une bécane non débridé avec un carburateur 24 ça ne fait pas bon ménage, sur de l'origine il vaut mieux associer un 17,5
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Quel diamètre de carburateur et quel réglage à tu fais dessus et est-ce que tu debridé car d'origine OK mais débridé ou origine ça change pas mal.
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Salut, Quand tu débride une bécane il faut le faire correctement sinon tu va provoquer des problèmes parfois irrécupérable. Il faut suivre des processus chronologique et ne pas hésiter à investir un minimum de temps et de budget, même pour un simple…
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Ekyv a dit : Ok il y a un moyen de contrôler si sa viens du bas moteur avant de tout démonté ? Comment peut on savoir si l allumage est mal calée, sa pourrait venir de la que la vise de ralenti agi pas sur le moteur ? Il faut sortir le mot…
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Le 50 avec une configuration complète ça coûte selon ce que tu met dessus et il faut bien l'entretenir et ne pas hésiter à changer les pièces d'usure en temps voulu donc un bon budget car la qualité a un prix et je parle par expérience, un 125 2t co…
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Il vaut mieux installer un cdi débridé type racing plutôt que de le debrider soi même...
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Oui normal que ça ratatouille moins car il y a moins d'apport
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Ça reste très compliquer de poser un diagnostic à distance, j'ai un mon propre atelier dans mon garage pour ça car les concession ne prennent plus ma bécane à cause de la complexité des réglages dû à la configuration
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Si il n'y a pas de fuite à l'admission et que le carburateur est impeccable il n'y a pas beaucoup de solution mais il faut vraiment être sûre et prudent, il faut aussi voir si le pointeau n'est pas bloqué, voir si l'allumage est bien calé
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Ekyv a dit : darvadocktzr a dit : Djé57, je demandais pour le liquide car plus haut il a dit qu'il avait dû ré-déposer car fuite de liquide... Il aurait pu avoir une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur comment on peut…
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Le liquide un peut noir c'est le bas moteur qui a était mal monté pour moi mais je peux me tromper
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Djé57, je demandais pour le liquide car plus haut il a dit qu'il avait dû ré-déposer car fuite de liquide... Il aurait pu avoir une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur
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Bonjour et bienvenue Quel type de liquide est sorti de votre bas moteur ?
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Il y avait longtemps que je n'avais pas vu ce kit, par contre il a eu un mauvais début de préparation dessus, les transferts ont était passé à la dremel mais pas fini et à mon avis pas calculé non plus. Un conseil, finir la prépa avant le montage.
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OK ça marche, je ne savais pas pour le bidalot et le mhr 50 qu'ils marchaient aussi bien... Je me suis renseigné et effectivement il faut juste un bon réglage.
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Alors si je comprends bien tu as monté un carburateur pwk24 sur un kit 50? Si c'est ça c'est normal que tu n'arrive pas à faire des réglages
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Salut, Alors avec un bon graissage (huile basic mineral et non 100% synthétique) tu ajoute 1% Par plein de réservoir, ne dépasse pas 6000tpm et ça devrait aller.
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D'accord, tu montera ton gicleur de 2 points en premier temps, après tu verra
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Oui tu peux le garder et monter un gicleur plus gros, pour le moment tu es à combien en gicleurs ?
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Ton 28 vhst est trop petit, il est efficace pour des 80cc maximum et toi tu as un 86cc Passe sur du pwk 30
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Quel marque de carbu
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Donne moi ta confirmation moteur et je pourrais t'aiguiller
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Nan, tu as juste à augmenter le gicleur principale t'inquiète pas
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Change tes réglages carbu avant de cramer ton moteur, je tourne en iridium et elles ont une plus forte combustion donc si tes réglages étaient juste à la limite c'est normal que tu soit devenu trop pauvre, par contre il faut que tu sois un peu plus …
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Tu mesure 4 points extérieurs de ton vilo, maneton puis l'opposé et à droit et opposé mais uniquement avec un pied à coulisses electronic, il ne doit pas y avoir plus de 0,03 (3 dixième) de différence entre chaque point cardinaux de mesures
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Ou un pied à coulisses electronic
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Si tu arrive à faire un support pour poser ton vilo et que tu vérifie avec un fil à plomb que tu te fabrique car sans comparateur c'est délicat
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Il faut absolument changer les roulements et les joints spy mais il faut savoir si le vilebrequin est encore bon et s'il est équilibré, sinon ça ne sert à rien de le remonter
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Gicleur principale 118 et ralenti 45