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Merci beaucoups, ç'est tout à fait ça au ralentie elle à du mal à avancer, du fait du gr trop petit, elle fait beuuuu et cale, le trop plein d'huile ç'est parce que j'ai viré la pompe à huile et je ne roule pzs assez et je tournes un peu trop haut e…
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plus on dévisse et mieux ça "marche". J'ai vue le potentiel de la moto avec le starter, elle à "pétée", elle s'est quasi envolée pendant 2 seconde dans une montée avant d'être bloquée. Chez moi le jeunes ils passent cette montée à 100 km/h avec le m…
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Oui, l'embrayage était trop moue. La moto que l'on m'a vendue avait la vis du milieu mal positionnée. Ç'est hyper précis un embrayage, donc maintenant les disques collent au moteur. La clavette s'était barrée sinon aussi. Je connaissait rien en gic…
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Ça fait beuhheuheu à l'accélération sans starter. Au moins on sait que ç'est un réglage carbu, l'embrayage et l'allumage est réparé et neuf aujourd'hui ( ç'est çe qui posait problème au début).
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Mais bon la montée ç'était avec le starter. Trop d'essençe, pas assez, l'aiguille est au plus pauvre.
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J'ai la vis de richesse coté pipe d'admission, plus je la dévisse et mieux ça fonctionne, sauf que il faudrait la dévisser totalement. Donc devisser = rajouter de l'essence sur dellorte phb 21
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Çe matin, je regardes cette vidéo : Je me dit , que ç'est peut être les clapets . J'ai des v forces neufs mais le joint semble comme dans la vidéo. Bref je renforçe le joint avec de la pâte à joint et là, miracle la moto prends une côte et en plu…
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Merci mais je n'ai pas de gicleur plus bas que 75. Je dois en commander. Quand je vois les configs des autrees, pot débridé comme moi, carbu 21 , eux ç'est plutôt Gicleur 102, sauf que j'ai testé hier gicleur de 100 et ça marche moins bien que le 75…
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Aiguille avec position tout en haut ( pauvre), sinon ça ne marche pas si on descend le cran vers le bas
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Sur 2t çe genre de pannes est récurent. A bas régime ç'est l'aiguille qui détermine tout. Le moteur à besoin d'essençe mais aussi d'air sinon ça ne marche pas. Le mieux , fait comme moi, aiguille tout en bas au plus pauvre. J'ai remarqué une nette a…
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Le mieux est de les changer oui. Surtout sur cette moto.
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2eme problème : la moto à de la forçe sans accélérer. Mais elle perd de sa forçe en montant dans les tours et va jusqu'à s'éteindre. Petit truc bête aussi, en retirant la pompe à huile, mettre de la pâte à joint sinon l'huike gicle partout
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J'ai mis l'aiguille au plus pauvre J'ai descendue le gicleur , 80 C'est surtout l'embrayage qui pose problème, il tire trop court. J'ai durçie l'embrayage Au démarrage en pente elle avançe toute seule. Le pot ne crache plus de l'huile. Je suis enc…
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Bientôt euro6. La ç'est vendue avec petites roulettes et le vélo pour la pousser.
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Pourtant rien n'est déréglé, rien n'a grillé, le haut moteur est toujours avec sa compression normale. Mais ç'est quoi qui se passe avec çes am6 ? Ç'est un moteur à usage unique ou quoi ?
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Tout marche bien puis pof magie, ça ne marche plus 😦...
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Toute pleine d'huile imbrulées donc. Combiens allons nous être avec le même problèmes sans solutions ?.
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Oui ç'est bien un gicleur principal de 45. Pour le bas régime, ç'est peut être plutôt l'aiguille qu'il faut changer. On va tester la moto en la poussant à son maximum dans un pente. Merci
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J'ai testé sans filtre à air ç'est pareil, on dirais que le problème ç'est l'air. Je connais rien mais ç'edt l'air qui donne la sonorité au moteur non ? Si il y a au taquet d'essençe ça va faire de grosses explosions désagréables. Mais comment un gp…
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La couleur de la bougie est noire charbon, le piston, en haut est noir aussi, on voit bien que l'essençe n'est pas du tout brulé. La où je ne comprends pas ç'est que j'ai un gicleur de 45 oui 45 ! Et il y à encore trop d'essençe sur un carbu de 21, …
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"8-9l/100km" Oulalsa ok. Je trouves ça énorme, mais puisque 2t et kitté ça se comprends. Mon scooter 2t à un couple de fou même bridé, je dirais autant qu'une 125, sur le compteur il est écrit 80 km/h donc oui tu as raisons sur le k…
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Allumage d'origine, rotor neuf, impossible à bouger puisque ç'est origine. J'ai un bloc piston, je vais peut etre vérifier l'avançe même si je ne pourais pas caler l'allumage qui est donc fixe. On va devenir des boss de l'am6 bientôt, mdr enfin si ç…
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Waouw merci.:) En parlant de "flics", j'ai une connaissançe qui s'est pris une amande parce qu'elle les avaient apellés les flics hahaha. L'intérêt du permis ç'est surtout de ne pas attirer les foudres sur sois, et de ne pas avoir d'accidents. Je me…
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Oui l'allumage est neuf, cdi neuf, et bougie neuve et bobine neuve. Moi non plus j'ai plus d'idées 🙂
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🙂 purée merci, bah si ça se trouves ç'est ça, désolé j'ai l'habitude des 600cc du permis a2, donc ç'est ptetre ça en fait. Mais franchement alors ç'est abusé le manque de puissançe, tu dois descendre de la moto à chaques côtes pour la remorquer et …
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J'ai vue des mecs qui faisaient eux même leurs clapets. Moi j'ai des bac mais pas des v3 je suis pas riche, mdr.
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Viens par ici on à les mêmes problèmes. https://hexa-moto.com/forum/discussion/comment/215671#Comment_215671 Il peut peut être nous aider. J'attends sa réponse, franchement à part changer le régu j'ai plus d'idée.
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Ton problème viens aussi peut être de l'allumage. A voir