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tu privilégies accel' ou pointe ? ou plutot compromis ? Ta transmis ?
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Iam6 a dit : c'est pas faux une mbk xlimite ou une yamaha DT ( mêmes modèles puisque MBK et yamaha font partis du même groupe ) sont de très bonnes machines fiables et surtout avec de vrais moteur AM6 et non une copie chinoise et d'occaz tu …
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derien 😉
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ho non ! En plus c'est une deuxième main ( ca change pas grand chose mais le prix devrait etre moins élevé ) donc pour moi beaucoup moins chère .... Pour te donner une idée, ma derbi drd racing ltd de 2005 avec moteur refait a neuf de a à z ( remis…
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J'ai des potes qui ont ces motos, elles marchent pas mal mais tu vois la différence entre ca et une beta ou rieju .... Perso je te conseil beaucoup plus un Yamaha DT ou un MBK X-LIMIT niveau fiabilité ya pas mieux et c'est environ le meme prix 😉
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Oui je trouve que ca fait un peu chère aussi ... le kit a 30 000 bornes et tu sais pas ce qu'il a fait avec. Et ya 50-70€ de frais a prevoir sur 1600€ pour une x-race 😕 apres a toi de voir c'est tes affaires 😆
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Merci pour ta reponse 😉
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Chante ton pignon mets toi en 15 tu vas gagner 13km/h et ca coute quedal... Par contre faudra un peu plus tourner la poignet en accel 😆
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D'accord donc je lui demande de faire le vilo en negociant le temps de main d'oeuvre un peu quand meme ... Et pour monter un kit il faut combien de temps ? ( pour avoir un ordre d'idee )
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Oui je pense pouvoir faire le montage du kit .... Mais 6h de main d'oeuvre c'est beaucoup trop ou normal pour le travail a faire ( changer kit + vilo )
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t'as un pignon de combien ?
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a peu pres 105 compteur 😛
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Je l'ai aussi sur euro 3 avec kit 50 top perf fonte et oué il est un peu creux mais des que tu montes dans les tours c'est une bombe ( je viens a peine de finir mon rodage ) 🙂
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tori a dit : KaiZZer a dit : Fais ton réglage carbu, ta vis de richesse est mal réglée [Lien rompu] merci beaucoup pour ta reponse 😉 Avec plaisir. Tu me diras si c'etait ca le probleme 😉
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Prends le polini cp starter manuel, tres bon rapport qualite/prix et reglages faciles 😉
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As-tu fais tout tes reglages carbu ? Si non fait les ( ya des tutos ) et si oui essaie de Visser dans le sens de l'aiguille d'une montre la vis de ralenti pour augmenter ton tes tours/min au ralenti
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Iam6 a dit : Change tes disquess embrayages et remet de l huile de boite neuve ainsi que les joints neufs (carter et joint cuivre de la vis vidange) t en as pour 1 h de taf et allez 50-60€ prend des disque er ressort renforcés t auras une bout…
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baban a dit : ou le bidalot MXR oui aussi ^^
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Sinon en passage haut le conti black street v7 pas mal du tout dans les mi-regimes
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Iam6 a dit : Change tes disquess embrayages et remet de l huile de boite neuve ainsi que les joints neufs (carter et joint cuivre de la vis vidange) t en as pour 1 h de taf et allez 50-60€ prend des disque er ressort renforcés t auras une …
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alteis38 a dit : sa me le fai moi osi il faux reculer un peux et sa se deblock . Quand t'es en 1ère débrayée et que tu recules le selecteur se debloque ? mais tu sais d'ou ca vient ?
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non je pense pas trop poussé en restant a 6000tours/min max
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70 top perf fonte = pas tres cher = bonnes perfs = bonne soliditée par contre il te faut un pot 50/70cc et un carbu de 21min donc je te le conseille 😉
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Je m'en doute ! Perso je monte pas au dessus des 6000 tours (faut pas encrasser non plus) ni au dessus de 55km/h donc normalement c'est bon Je te cache pas que je suis impatient de finir !! 😆
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ben une DT 2009 sm a 950 euros t'y mets un 70 top perf dessus t'en as pour 1100 euros et t'a une super bécane qui tourne nikel 😉
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c'est ca 😉
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pour 150-200 euros de plus ^^
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ok moi aussi je suis en carbu origine euro3 et mes reglages ont été fait par un mecano donc elle tourne parfaitement.
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oui plutot
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oui enfin au moins 90-95 compteur quoi puis je mettrai un pignon de 13 ou 14 et ca passe nikel 😎 T'es en carbu origine ?