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Je vais essayer de changer le cdi et la bobine, je vous dirais si le problème est réglé
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Oui si tu as la boîte a air non modifiée c'est normal, on ne peut pas prévoir à l'avance quelle gicleurs tu devras mettre par contre.
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Questionnaire uniquement pour personne majeure
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Si je change mon allumage je mettrais un mvt premium donc sa sera pas pour rien
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Pour moi sa viens surement de l'allumage parce que que sa sois avec un cylindre différent, carburateur différent, bougie différent, toujours le même problème.
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Ok je suis en 108 la, le moteur tourne bien sinon, je vais essayer de monter le GP a 110 et et regler la vis de richesse. Mais meme sur mon ancien carbu 17.5 mes bougies s'usée très vite
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je suis d'accord pour le carbu 21
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moi je soude mais c'est marche aussi comme sa
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Puis meme après un arrêt a haut regime ma bougie reste noir/grise
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J'ai aussi essayer br8 meme 2 J'en suis en 5 br9es, 3 br10es et 2 br8es J'ai une collection de bougie usée
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Oui je tourne au mélange je suis a 2.5%. comment pourrais-je verifier si sa viens de l'allumage ? En tous cas merci pour tes réponses
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Maélé a dit : Je te conseil l'huile most sur scootfast c'est la meilleure (meme si un peu plus chere que la norme) C'est plus une huile pour les kits
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Je met br9 l'hiver et br10 l'été
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Pour le pétardement à 6000 tours ça vient peut être de l'aiguille trop riche, tu peux changer le cran d'aiguille
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j'ai rouler avec plusieurs gicleurs différent sur des centaines de kilometre la bougie finissait toujours par lâcher
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La couleur de la bougie après un arrêt carburation était gris marron
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ça m'est arrivée, une fois, c’était mon moteur qui était desserré du coup des que j’arrêtais d’accélérer mon moteur se mettait à vibrer et faisais du bruit.dans Derbi Bruit métallique et vibrations lors que je décélère à mi régime. Commentaire de Hdjd janvier 2020
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On ne peut pas prévoir quelle gicleur il faut, chaque moto a besoin d'un reglage différents. Mais je peut de donner une tranche, je pense que tu sera entre 75 et 90 🙂
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Tu as un carburateur de combien actuellement ? Sinon un 17.5 serais l'idéal.
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Une iridium, j'ai entendu dire que ça trouer les pistons mais je pense que c'est une légende
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J'ai deja un thermomètre Je prend la bac 2win, les avis sont bons et l'allumage faut que j'y réfléchisse. En tout cas merci pour tout tes conseils 🙂
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J'ai un assez gros budget donc je peux me le permettre, vous pensez que ca vaut le coup un mvt dd sur ma config ?
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Ewan6 a dit : franchement bg, change pas ta bac, sur cette config tu sentiras rien, pour le prix que ça vaut.. il a combien de km ton vilo ? Exactement je sais pas il doit avoir 5000km mais il a 0 jeu
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J'y ai pensé à l'allumage mais j'ai peur que le vilo d'origine tienne pas le coup
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guidonVROUMVROUM a dit : Oublis pas que c'est est comme pour tout ...tout ce qui rentre doit ressortir ...😋 😆
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Après ca reste un alu monosegment le 50 athena donc je pense que ca changera pas mal
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Meme si c'est un peu trop "gros" pour un kit 50 alu, je compte peut etre passer sur plus gros plus tard
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Merci beaucoup ! Une v force pour moins de 100 euros sans besoin de fraiser les carters
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Désolé j'ai oubliez de préciser je suis sur euro3