Chinois56
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et j'ai des clapet VL17
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@noah122 apres verification des lamelles, aucun trou même infime, j'ai vérifier au soleil, par contre je me rend compte que j'ai pas mon diffuseur x) sa vaut le coup d'en commander un ?
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d'ailleurs on m'a toujours dis " met un cale, met un cale " avant la pipe, je n'en vois pas très bien l'utilité si tu peux m'en dire plus
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a mon que je peut juste changer les lamelle
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ok je vais jetez un oeil... quel clapet tu me recommande pour ma config ? j'ai une grosse pipe, barbu 28 pwk motoforce cylindre alu 77cc stage 6 pot 70/80 most, allumage mvt dd admission libre
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lamelle carbonne
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des malossi je sais plus quoi
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Et concernant le ralentit, j’ai remarquer que j’ai énormément de compression, et j’ai l’impression qu’il faut qu’elle est un ralentit assez au si non si je met un ralentit normal elle cale … j’ai un dd aussi je pense que sa joue
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Re je viens de jeter un œil à ma bougie , elle est ultra noire bien grasse , mais en même temps je les laisser s’engorger au ralentit pour decrire les symtome sur le forum… donc je pense que c’est sa
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Salut tu pense donc que mon gicleur de ralentit est trop gros ? Ok je prend note, je les ai jamais toucher ceux là, et non je suis en admission libre , mais j’ai fait de très grosse pointe bien longtemps, et j’ai jamais serrer couleur de bougie coul…
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P.S.2 : je ne pense vraiment pas que cela vienne du gicleur principale, car je suis en 115, ce qui est relativement faible pour ma config ( 77 stage 6 big racing ) mais a part sa la moto marche bien... clément a chaque feux rouge obliger de mettre d…
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ta des modele a me conseiller ? sachant que je veut pas brider
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que faire pour filtrer un minimum ? sans faire du mal a la carburation ? z
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j'avais mit un gros manchon histoire de rediriger l'aspiration d'air et de ne pas le laisser en admi libre juste derrière la roue... mais après l'avoir retirer problème résolu, je suis donc en admi libre pour le moment
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Il faut que je regarde mais il me semble qu’il était en bonne état pourquoi ?
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Désoler pour les messages multiple, je voulais juste ajouter que la moto prend très très bien ses tour en dessous de la 6
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P.S 2 : jetait trop pauvre en gicleur de 85 a 90 car trou apres passage de vitesse même vid de richesse ( d’essence ) deviser + de trois tour
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Ha putain sa existe pas les top 70 euro 3
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200e all day
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80cc sa vaut le coup ? Je roule tout les jour
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Ok parce que j’avais un doute sur le faite que sa sois un renforcer