Est ce que ma config est bien ??

Ethan_rsx

Bonjour j'aimerai faire une prepa mais jsp si ma config est bein 
50 bidalot adaptable 
vilo doppler endurance 
embrayage KRM
allumage mvt millénium
carbu 24 pwk stage 6
et une boite a clapet malossi 
Juste je cherche quelle pot mettre je precise que je suis sur tzr de 2013 
Merci des réponses  😉

noah122

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

ChatPrince77

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Ethan_rsx

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Donc ok pour le doppler endurance et pour le pot un turbokit gp 80 ou un yasuni R2 ?

Ethan_rsx

Apres sinon je prends quoi comme BAC ?

Ethan_rsx

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Et ducoup je mets quoi a la place ??

ChatPrince77

Alors si tu veux le tk gp je te recommande pas le 80, il va être creux qu'il en peut plus, même si t'as du 50 bidalot. Le doppler est pas mal c'est vrai mais j'en pense qu'il en existe peut être des un poil meilleurs, aujourd'hui on fait des vilos absolument impetables. Un bon vilo italkit, brk piste ou même un st6 ou most evo 2 ça c'est du vraiment VRAIMENT solide, je crois que polini fait même des vilos taillés masse. Pour un 50 bidalot, si c'est absolument ce que tu veux, je verrais bien des 2win maxflow, voir des italkit w. Perso j'ai monté du vforce top et c'est un peu la bac "fourre tout", ça se monte avec n'importe quoi.

noah122

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

Ethan_rsx

ChatPrince77 a dit :

Alors si tu veux le tk gp je te recommande pas le 80, il va être creux qu'il en peut plus, même si t'as du 50 bidalot. Le doppler est pas mal c'est vrai mais j'en pense qu'il en existe peut être des un poil meilleurs, aujourd'hui on fait des vilos absolument impetables. Un bon vilo italkit, brk piste ou même un st6 ou most evo 2 ça c'est du vraiment VRAIMENT solide, je crois que polini fait même des vilos taillés masse. Pour un 50 bidalot, si c'est absolument ce que tu veux, je verrais bien des 2win maxflow, voir des italkit w. Perso j'ai monté du vforce top et c'est un peu la bac "fourre tout", ça se monte avec n'importe quoi.

Le tk gp 50 serra pas un peu petit pour le 50 bidalot ?? Et donc vous me conseillez les italkit w et le vilo most evo 2.

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

Et ton ami avait quoi comme allumage ??

Ethan_rsx

La pipe des italkit w est une pipe de combien ? 

Ethan_rsx

Et ducoup turbokit gp 50 ou yasuni R2

ChatPrince77

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

La vache autant de casse c'est soit que t'as une poisse d'enfer soit que les doppler ont connus une sale période j'ai jamais flingué le mien

ChatPrince77

Ethan_rsx a dit :

ChatPrince77 a dit :

Alors si tu veux le tk gp je te recommande pas le 80, il va être creux qu'il en peut plus, même si t'as du 50 bidalot. Le doppler est pas mal c'est vrai mais j'en pense qu'il en existe peut être des un poil meilleurs, aujourd'hui on fait des vilos absolument impetables. Un bon vilo italkit, brk piste ou même un st6 ou most evo 2 ça c'est du vraiment VRAIMENT solide, je crois que polini fait même des vilos taillés masse. Pour un 50 bidalot, si c'est absolument ce que tu veux, je verrais bien des 2win maxflow, voir des italkit w. Perso j'ai monté du vforce top et c'est un peu la bac "fourre tout", ça se monte avec n'importe quoi.

Le tk gp 50 serra pas un peu petit pour le 50 bidalot ?? Et donc vous me conseillez les italkit w et le vilo most evo 2.

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

Et ton ami avait quoi comme allumage ??

J'ai eu 2 sportives et si tu comptais monter un rotor interne je ne te le recommande pas dutout... les sportives n'ont pas de système de kick dutout et elles ont un rotor cranté entrainé par le démarreur, ce qui veut dire que tu vas devoir tout le temps démarrer à la poussette. Et une sportive ça pèse pas le même poids qu'un supermot, à la rigueur ça va parce que ça reste ultra léger mais les demis guidons c'est juste un enfer à tout le temps pousser... si tu faisais de piste avec je t'aurais dit on s'en tape complètement mais là pour la route c'est juste galère, en plus de ça le faisceau des sportives sont plus fournis ya plus d'instrumentations tu vas en chier pour le refaire et tu perdras le compte tour en prime !

ChatPrince77

Ethan_rsx a dit :

Et ducoup turbokit gp 50 ou yasuni R2

J'aime pas dutout yasuni je te conseillerais plutôt turbokit, ça vaut un peu d'argent mais ça a une gueule incomparable, ça marche bien et en plus c'est littéralement conçu pour les sportives ça se monte nulle part ailleurs.

noah122

Ethan_

Et ton ami avait quoi comme allumage ??

Il avait un MVT Millenium et sur une autre l'origine, casiment aucune diff entre les 2

noah122

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

La vache autant de casse c'est soit que t'as une poisse d'enfer soit que les doppler ont connus une sale période j'ai jamais flingué le mien

Je dirais plutôt que ces vilos ont connu une période de gloire, et maintenant (depuis 3-4ans) ces vilos sont devenu mauvais/réservé à un usage très routier, pas sportif.

Concernant les turbokit, ce n'est pas trop petit rassure-toi. Ca ne paye pas de mine mais ça marche super bien.

noah122

Ethan_rsx a dit :

La pipe des italkit w est une pipe de combien ? 

https://www.rrd-preparation.com/fr/boite-clapets-kit-admission-lamelles-minarelli-am6/11352-admission-pipe-souple-clapets-8-lamelles-carbone-italkit-competition-34-36mm-minarelli-am6-derbi.html
OU
https://www.nonolesgaz.net/mecaboites-carburation/7855-boite-a-clapets-italkit-am6-derbi.html (avec la pipe que tu veux, de préférence Polini/Top perf)

Ethan_rsx

noah122 a dit :

Ethan_

Et ton ami avait quoi comme allumage ??

Il avait un MVT Millenium et sur une autre l'origine, casiment aucune diff entre les 2

okok donc veut mieux que je reste en origine niveau allumage ?

Ethan_rsx

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

La vache autant de casse c'est soit que t'as une poisse d'enfer soit que les doppler ont connus une sale période j'ai jamais flingué le mien

Je dirais plutôt que ces vilos ont connu une période de gloire, et maintenant (depuis 3-4ans) ces vilos sont devenu mauvais/réservé à un usage très routier, pas sportif.

Concernant les turbokit, ce n'est pas trop petit rassure-toi. Ca ne paye pas de mine mais ça marche super bien.

Ok je risque pas de serrer avec le 50 bidalot ?

Ethan_rsx

ChatPrince77 a dit :

Ethan_rsx a dit :

ChatPrince77 a dit :

Alors si tu veux le tk gp je te recommande pas le 80, il va être creux qu'il en peut plus, même si t'as du 50 bidalot. Le doppler est pas mal c'est vrai mais j'en pense qu'il en existe peut être des un poil meilleurs, aujourd'hui on fait des vilos absolument impetables. Un bon vilo italkit, brk piste ou même un st6 ou most evo 2 ça c'est du vraiment VRAIMENT solide, je crois que polini fait même des vilos taillés masse. Pour un 50 bidalot, si c'est absolument ce que tu veux, je verrais bien des 2win maxflow, voir des italkit w. Perso j'ai monté du vforce top et c'est un peu la bac "fourre tout", ça se monte avec n'importe quoi.

Le tk gp 50 serra pas un peu petit pour le 50 bidalot ?? Et donc vous me conseillez les italkit w et le vilo most evo 2.

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

Et ton ami avait quoi comme allumage ??

J'ai eu 2 sportives et si tu comptais monter un rotor interne je ne te le recommande pas dutout... les sportives n'ont pas de système de kick dutout et elles ont un rotor cranté entrainé par le démarreur, ce qui veut dire que tu vas devoir tout le temps démarrer à la poussette. Et une sportive ça pèse pas le même poids qu'un supermot, à la rigueur ça va parce que ça reste ultra léger mais les demis guidons c'est juste un enfer à tout le temps pousser... si tu faisais de piste avec je t'aurais dit on s'en tape complètement mais là pour la route c'est juste galère, en plus de ça le faisceau des sportives sont plus fournis ya plus d'instrumentations tu vas en chier pour le refaire et tu perdras le compte tour en prime !

Ok merci bien de l'info veut mieux je reste d'origine ducoup ?

Ethan_rsx

noah122 a dit :

Ethan_rsx a dit :

La pipe des italkit w est une pipe de combien ? 

https://www.rrd-preparation.com/fr/boite-clapets-kit-admission-lamelles-minarelli-am6/11352-admission-pipe-souple-clapets-8-lamelles-carbone-italkit-competition-34-36mm-minarelli-am6-derbi.html
OU
https://www.nonolesgaz.net/mecaboites-carburation/7855-boite-a-clapets-italkit-am6-derbi.html (avec la pipe que tu veux, de préférence Polini/Top perf)

Le deuxième site est fiable ?

noah122

Ethan_rsx a dit :

ChatPrince77 a dit :

Ethan_rsx a dit :

ChatPrince77 a dit :

Alors si tu veux le tk gp je te recommande pas le 80, il va être creux qu'il en peut plus, même si t'as du 50 bidalot. Le doppler est pas mal c'est vrai mais j'en pense qu'il en existe peut être des un poil meilleurs, aujourd'hui on fait des vilos absolument impetables. Un bon vilo italkit, brk piste ou même un st6 ou most evo 2 ça c'est du vraiment VRAIMENT solide, je crois que polini fait même des vilos taillés masse. Pour un 50 bidalot, si c'est absolument ce que tu veux, je verrais bien des 2win maxflow, voir des italkit w. Perso j'ai monté du vforce top et c'est un peu la bac "fourre tout", ça se monte avec n'importe quoi.

Le tk gp 50 serra pas un peu petit pour le 50 bidalot ?? Et donc vous me conseillez les italkit w et le vilo most evo 2.

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

Et ton ami avait quoi comme allumage ??

J'ai eu 2 sportives et si tu comptais monter un rotor interne je ne te le recommande pas dutout... les sportives n'ont pas de système de kick dutout et elles ont un rotor cranté entrainé par le démarreur, ce qui veut dire que tu vas devoir tout le temps démarrer à la poussette. Et une sportive ça pèse pas le même poids qu'un supermot, à la rigueur ça va parce que ça reste ultra léger mais les demis guidons c'est juste un enfer à tout le temps pousser... si tu faisais de piste avec je t'aurais dit on s'en tape complètement mais là pour la route c'est juste galère, en plus de ça le faisceau des sportives sont plus fournis ya plus d'instrumentations tu vas en chier pour le refaire et tu perdras le compte tour en prime !

Ok merci bien de l'info veut mieux je reste d'origine ducoup ?

Oui vaut mieux

noah122

Ethan_rsx a dit :

noah122 a dit :

Ethan_rsx a dit :

La pipe des italkit w est une pipe de combien ? 

https://www.rrd-preparation.com/fr/boite-clapets-kit-admission-lamelles-minarelli-am6/11352-admission-pipe-souple-clapets-8-lamelles-carbone-italkit-competition-34-36mm-minarelli-am6-derbi.html
OU
https://www.nonolesgaz.net/mecaboites-carburation/7855-boite-a-clapets-italkit-am6-derbi.html (avec la pipe que tu veux, de préférence Polini/Top perf)

Le deuxième site est fiable ?

Oui j'ai déjà commandé sur les 2..

noah122

Ethan_rsx a dit :

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

La vache autant de casse c'est soit que t'as une poisse d'enfer soit que les doppler ont connus une sale période j'ai jamais flingué le mien

Je dirais plutôt que ces vilos ont connu une période de gloire, et maintenant (depuis 3-4ans) ces vilos sont devenu mauvais/réservé à un usage très routier, pas sportif.

Concernant les turbokit, ce n'est pas trop petit rassure-toi. Ca ne paye pas de mine mais ça marche super bien.

Ok je risque pas de serrer avec le 50 bidalot ?

Ca on en sait rien, tu peux très bien rouler toute ta vie et avoir aucun soucis comme péter ton vilo au ralentit..

Ethan_rsx

noah122 a dit :

Ethan_rsx a dit :

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

ChatPrince77 a dit :

noah122 a dit :

Salut, de mon point de vue ta config est assez moyenne. Le vilo doppler endurance est une vrai merde vraiment pas fiable, c'est la lotterie ce vilo. Les clapets malossi c'est poubelle, les lamelles ne tiennent jamais plus de 2500-3000km et ces clapets offrent des perf vraiment ridicule par rapport à l'origine (même les VL17/18..). Pour le pot je ne saurais pas trop te conseiller comme c'est pour une TZR, en tout cas tu peux regarder du côté de Yasuni et leurs pots 50/70 (R2 je crois??)

Est ce que tu as déjà eu un doppler endurance avant d'écrire ça ? J'ai ça dans mon moteur depuis plus de 10 000km ça ne bronche jamais, bien équilibré avec des masses pleines ça encaisse très largement les grosses configurations. Même chose pour les clapets malossi soit t'as vraiment pas de chances soit tu crois tout ce qu'on te raconte (à moins que tu sois préparateur et que tu as pu réellement mener une étude sérieuse là dessus). J'avais remplacé mes vl6 sur mon 80 top pour y mettre des vforce ils avaient 8000km et impeccables, ça fonctionnait très correctement.

Ceci étant dit pour répondre à la question de notre ami la config tient la route ça devrait fonctionner même si je suis pas un aficionados du 50 bidalot. Pour tzr tu peux y monter à peu près n'importe quoi, à toi de choisir le meilleur pour ta config yen a plein, j'en ai eu une moi aussi de tzr. Si tu veux un pot vachement sympa pour les sportives, que j'ai sur ma rs4, c'est les turbokits tk gp. Ils existent en 50 et 80cc, c'est prévu pour du diagramme assez balèze, la conception du pot est particulière, il est très court avec une grosse bride d'échappement et un tout petit tube de fuite qui se confond avec le corps de pot on dirait presque qu'il a pas de laine de roche (alors qu'il en a évidemment). C'est vachement sympa et ça a une gueule de timbré, en plus ils ont une version spécialement conçu pour les tzr. Ça existe en mat et chromé mais yen a assez peu, j'ai commandé le mien sur rrd préparation mais j'ai vu que le 80 est de retour sur scootfast ! Peut être pareil pour le 50, j'en sais rien. Les perfs sont plus que correctes, ma rs4 a gagné 6 kmh par rapport à mon ancien pot, beaucoup plus allongé, pour atteindre les 134 en 80 top

Oui j'ai eu 2 vilo doppler endurance, et 3 clapets malossi (VL6, et 2 VL17), donc je peux t'assurer que je sais de quoi je parle.

Le 1er (et le 2e d'ailleurs) ont lâché au du pied de bielle, ça a fait remonter je ne sais quoi dans le haut moteur (plein de trou partout comme de la déto, donc vilo et cylindre complet foutu). Par chance le 2e à péter avec le second propriétaire et pas moi ^^' Ca a cassé sur du 70 airsal alu mono-segment (puis sur le 70 airsal fonte pour le 2e vilo) avec un mvt dd, en gros une config avec rien d'extraordinaire..

Pareil pour les Barikit Piste, la nouvelle génération présente (apparemment, je ne peux rien avancer) des faiblesses et a tendance à casser rapidement. 
Perso en vilo je recommande Most EVO2, pas chère, très solide, très qualitatif.

Tout mes clapets malossi n'ont jamais tenu plus de 2500km: au bout d'environ 2k km les lamelles commencent à présenter des touts petit trou et à partir de ce moment le réglage devient impossible (de plus en plus dur au fur et à mesure que le nombre de petits trous augmentent). La moto continue de rouler, mais elle est impossible à régler.

Je me dis qu'avec l'argent que j'ai dépensé là dedans j'aurais pû acheter des bons clapet (Italkit W, ceux que j'ai maintenant, qui ont déjà entre 7 et 9000km et ne présente AUCUN signe d'usure.).  Les italkit W passent sans soucis sans prépa et sans cale, et offre de très bonne perf (équivalent vforce top perf) tout en étant hyper solide, mais lamelle sont toujours en super état (pas le moindre petit trou). Le plus gros avantage étant que ces clapets sont pas chère, je dirais même donner vu le rapport qualité/solidité/perf!

Concernant le pot je rejoins ChatPrince, je me suis renseigné auprès d'un ami ayant eu des 50 sportives et effectivement ce sont de bons pots les turbokit.

La vache autant de casse c'est soit que t'as une poisse d'enfer soit que les doppler ont connus une sale période j'ai jamais flingué le mien

Je dirais plutôt que ces vilos ont connu une période de gloire, et maintenant (depuis 3-4ans) ces vilos sont devenu mauvais/réservé à un usage très routier, pas sportif.

Concernant les turbokit, ce n'est pas trop petit rassure-toi. Ca ne paye pas de mine mais ça marche super bien.

Ok je risque pas de serrer avec le 50 bidalot ?

Ca on en sait rien, tu peux très bien rouler toute ta vie et avoir aucun soucis comme péter ton vilo au ralentit..

Nan mais je veux dire le pot va pas brider le 50 bidalot ? Et l'allumage d'origine va le bridée aussi je pense nan ?

noah122

Non l'allumage d'origine sur les TZR n'est pas bridé, de toute façon avec ton pot tu ne risques pas de prendre beaucoup de tour ^^'
Pareil pour le pot, c'est pas le pot le mieux accorder, mais pour un usage sur une sportive c'est le meilleur (une sportive ne se roule pas pareil qu'une SM)

Ethan_rsx

noah122 a dit :

Non l'allumage d'origine sur les TZR n'est pas bridé, de toute façon avec ton pot tu ne risques pas de prendre beaucoup de tour ^^'
Pareil pour le pot, c'est pas le pot le mieux accorder, mais pour un usage sur une sportive c'est le meilleur (une sportive ne se roule pas pareil qu'une SM)

A ouais ce pot ne prends pas les tours ??

ChatPrince77

Ethan_rsx a dit :

noah122 a dit :

Non l'allumage d'origine sur les TZR n'est pas bridé, de toute façon avec ton pot tu ne risques pas de prendre beaucoup de tour ^^'
Pareil pour le pot, c'est pas le pot le mieux accorder, mais pour un usage sur une sportive c'est le meilleur (une sportive ne se roule pas pareil qu'une SM)

A ouais ce pot ne prends pas les tours ??

Mais bien sûr que si, j'ai ça sur la mienne depuis un moment t'inquiète pas que ça chante comme un ténor sous meths. Ça ira sans doutes pas chercher autant qu'un pot de compétition ultra optimisé mais ça suffira largement pour ton usage. T'es sur route, t'as pas besoin d'un truc qui réveille toute forme de vie depuis le sud du brésil jusqu'au nord du pakistan. T'inquiètes pas tu vas pas le brider ton moteur.

Ethan_rsx

ChatPrince77 a dit :

Ethan_rsx a dit :

noah122 a dit :

Non l'allumage d'origine sur les TZR n'est pas bridé, de toute façon avec ton pot tu ne risques pas de prendre beaucoup de tour ^^'
Pareil pour le pot, c'est pas le pot le mieux accorder, mais pour un usage sur une sportive c'est le meilleur (une sportive ne se roule pas pareil qu'une SM)

A ouais ce pot ne prends pas les tours ??

Mais bien sûr que si, j'ai ça sur la mienne depuis un moment t'inquiète pas que ça chante comme un ténor sous meths. Ça ira sans doutes pas chercher autant qu'un pot de compétition ultra optimisé mais ça suffira largement pour ton usage. T'es sur route, t'as pas besoin d'un truc qui réveille toute forme de vie depuis le sud du brésil jusqu'au nord du pakistan. T'inquiètes pas tu vas pas le brider ton moteur.

Okok parce que ce serait bete de faire une prépa pour la bridée , dit tu as gardé ton allumage d'origine malgré ta prépa  ? Si oui ca ne ta pas bridé ?

noah122

Ethan_rsx a dit :

noah122 a dit :

Non l'allumage d'origine sur les TZR n'est pas bridé, de toute façon avec ton pot tu ne risques pas de prendre beaucoup de tour ^^'
Pareil pour le pot, c'est pas le pot le mieux accorder, mais pour un usage sur une sportive c'est le meilleur (une sportive ne se roule pas pareil qu'une SM)

A ouais ce pot ne prends pas les tours ??

Non c'est pas ça, par rapport à un pot bien raccord avec le cylindre il doit y avoir 1000 à 1500tours/min d'écart d'allonge

Ethan_rsx

noah122 a dit :

Ethan_rsx a dit :

noah122 a dit :

Non l'allumage d'origine sur les TZR n'est pas bridé, de toute façon avec ton pot tu ne risques pas de prendre beaucoup de tour ^^'
Pareil pour le pot, c'est pas le pot le mieux accorder, mais pour un usage sur une sportive c'est le meilleur (une sportive ne se roule pas pareil qu'une SM)

A ouais ce pot ne prends pas les tours ??

Non c'est pas ça, par rapport à un pot bien raccord avec le cylindre il doit y avoir 1000 à 1500tours/min d'écart d'allonge

Et ducoup quoi ? J'ai pas compris  😐