Arno a dit :

Hélio a dit :

Espere pas taper plus de 95 en config d'origine même avec un pot de pointe, et honnetement 5km/h on s'en bas les couilles dans tous les cas tu nique ton moteur que tu sois à 85 avec ton pot d'origine ou à 85 avec un pot pour aller à 95. Avoir de la patate à bas régime et une "grosse" pointe c'est juste impossible il faut choisir, on t'as tout dit alors arrête de raler et considère un peu la réalité.

De une je râle pas je m'informe, si ça te fais chier alors arrêté de m'aider. Et puis il existe des pots de compris tel que le yasunir2 ou il a à la fois de la patate et de la pointe jeune homme.

Jeune homme mdrrr et sache que le R2 est un pot de pointe pas de compromis. Et oui je dis que tu rale, et vu tes messages difficile de penser autre chose("je prends pareil avec mon pot d'origine merci") nous on te donne des conseils tant pis si tu veux pas écouter.

C'est une injection...

Ewan6 a dit :

https://www.ebay.fr/itm/TMP-Cylindre-kit-Minarelli-AM6-70-cc-47-mm-APRILIA-PEUGEOT-HONDA-BETA-RIEJU-50/321519151285?hash=item4adc08e8b5:g:ZeEAAOSweW5VZt1E:rk:3:pf:0 ya pas à dire ça pousse

Ça watte sa mère 😆

Mdr amorce de serrage mec, tu étais beaucoup trop pauvre d'où les trous à l'accel et donc serrage(enfin amorce de serrage dans ton cas) plus qu'à démonter, avec un peu de chance ce sera juste le piston qui sera mort sinon changement de cylindre
Tient je te met un lien vers un doc sur la prépa 2T, mais vas à la page 24-25 il y a toutes les causes, symptomes et explications des différents serrage possibles(d'ailleurs tout le monde devrait aller le voir, j'ai tout lu et franchement j'ai appris beaucoup de choses)
http://mob50.fr/doc/prepamoteur.pdf

Salut, bienvenue sur le forum 😉 pour le modèle et l'année ne t'en fais pas c'est noté sur la carte grise, joli projet, si tu prévoi d'échelonner les paiements je suppose que c'est budget illimité, donc ça peut etre sympa, par contre si tu pars sur un 80 ce sera changement de carbu et de pot obligatoire en plus du reste, sinon tu vas gagner 2ch avec ton kit 80 x) hésite pas à venir demander des conseils, on est la pour ça, modifier un moteur de mécaboite c'est pas compliqué tu verras, si ça t'intéresse je te me le lien d'une vidéo qui explique comment changer son vilebrequin et tout remonter ensuite, étant donné que ça nécessite de démonter absolument toutes les autres pièces du moteur ça te permettra de te rendre compte de la difficulté et de poser des questions si tu en as  beau projet en tout cas 🙂

C'est à l'acheteur de vérifier qu'il achète pas de la merde, si tu te renseigne ne serais-ce qu'une heure sur internet tu peux savoir toutes les vérifs à faire, c'est ce que j'ai fait et je savais tres bien ce que j'achetais en prenant ma moto, c'est à l'acheteur de vérifier ce qu'il achète pas l'inverse. Si il est con tant pis pour lui.