Présentation
L'essentiel est se qui ne se voit pas...
Infos
Vitesse: 45 Km/h
Puissance: N.C.
Cylindrée: 79 cm³
Prix total: 0.- €
Année: 2005
Points forts
- Puissante
- Précise et incisive
- Fiable
- Belle sonoritée
Modifications effectuées
Moteur
- cylindre 79cc malossi team réplica
- carbu Pwk 28mm
- embrayage complet TPR
- roulement de vilo celeron
- joints spy viton
- vilo barikit piste et cage à aiguille argent italkit
- échappement Yasuni R3 sortie Bidalo gun métal
- bougie NGK Br10eg
- Admission TPR VF3 et pipe TPR
- Boîtier cdi malossi digitronic MHR double courbe
- Boîte à air préparé et mousse MHR
- Pompe à huile sunworld
Partie-cycle
- transmission 13/47 en 428
- Kit chaîne yzf-r125 en 428 joint torique afam
- Maître cylindre frein av yzf-r6 complet
- Disque de frein avant racing wave
- Plaquette de frein AV/AR carbone et céramique sbs
Esthétique
- À finir...
Modifications à venir
- Montage nouveau bas moteur
3737 commentaires4 votesNote moyenne : 4.2/5
Oui enfin une YZF R ça avance vraiment pas à la base
ba disons que ma bécane envoie vraiment du gros à mon propre étonnement , montée du circuit du Castelet aujourd'huit (2 sur la moto) et mon pott en yzf r125 à 2 aussi sur la sienne , il n'a vu que ma plaque pour tout dire ...
Putain bouffer un Top Alu faut y aller quand même ...
voila c'est fini et c'est prouvé , une montée au circuit du Castelet Paul Ricard face à un Nitro préparé par le garage MBK toulon avec pack top perf 86cc et conduit par un ami qui en pleure encore et au retour a déposé son scoot au garage pour lui toucher quelques mots de ce qu'il a vu et croyais moi il était pas content mon pott lol
merci NorickAbe
Sympa ta moto ;)
Ça sera déjà mieux
je vais peut-être pas mettre le 28 pas sure mais en tout cas oko ou miku sera plus approprié
Pas sur du 72 prépa qui devient kit High End presque
Carbu de 21 c'est pour kit 50 Mid Race et kit 70 Sport
Un bon 21 suffira , avec le bon gicleur et le bon réglage
Moi je mettrais un bon 28
Mekanikshop ,
Oui je sais pour la théorie , c'est juste que la je n'ai pas encore le bon carbu donc ne peux pas la mettre tout simplement en application
Pour le moment le réglage est sommaire mais pas le choix mais merci quand même de souligner ce que je n'ai pas précisé ...
C'est d'ailleur pour cela que je n'ai marqué que 19ch car le big bore en fin de préparation en développe pas moins d'environ 22 mais je ne t'apprend rien tu dois déjà le savoir mais si tu as quelques conseils je suis preneur volontier
Salut! très belle 50 mais je me pose une question: un carbu de 19 sur un 72cc???? je veux bien que tu l'ai préparé et mis un gicleur de 122 mais sa n'empêche que ton débit d'air lui reste bridé.
Sinon la formule que tu donne plus haut c'est une formule qui te permet de calculer le diamètre idéale et théorique du diamètre de carburateur à choisir, donc je vois pas en quoi sa t'aide pour le préparer.
bientôt de nouvelles photos et aussi un changement de style prévue d'ici quelques mois...
Nickel merci
Met à jour tes modifs stp je comprends plus rien lol
voila , rodage terminé , nouveau pot aussi
corps MK avec sortie Léovince TT , le tout en 80cc
bougie NGK vx platinium -8°
et bientôt instalation de la transmition en 15/47 pour plus d'allonge
pour le moment elle prend 130 km/h au compteur Scénic
ouais c'est clair , le plus long dans tout ça c'est le rodage , lol
Ça va donné
oui oui , passage au rodoire pour le cylindre , pose d'une bougie -8° et carbu débridé shunté et gicleur 120 , pour le préparer il faut appliquer ce principe (D = K x racine carrée de (V x N) / 1000 ) c'est des math je sais mais c'est très utile pour avoir une bonne prépa avec de bon réglages lol
Tu les as prépa aussi le cylindre et carbu ?
voila c'est fait , nouveaux moteur monté et parti pour le rodage avec carbu 19 et gicleur 120 et ça tourne à merveille
Dac dac
je vais d'abord demander des conseils à un ami mécanicien chez yam
Tu va le préparer le Airsal ?