Le Masai Black Cafe 50 est un deux-roues de type Roadster de la marque Masai. Vous trouverez sur cette page une information complète concernant ce modèle (fiche technique, coloris, caractéristiques, prix, accessoires).
Petit cafe racer de 50cc avec une motorisation monocylindre 4t, elle possède une paire de jantes en 17 pouces, un réservoir de 12 litres (sp95/98) vous permettant de faire entre 250 et 300 kms bridé, ou entre 200 et 250 kms une fois débrider, un éclairage led et empoule HP4, une selle 2 places et des cales pieds passagé et conducteurs en caoutchouc. Elle vibre légèrement (mais toujour moins qu'un euro3 de chez derbi), Elle possède un robinet à essence manuel au réservoir ainsi que sur son carburateur. Ses clignotants sont à LED d'origine, elle possède des guidons bracelet, un frein à disque à l'avant avec un système de freinage hydraulique, contrairement à l'arrière qui est un frein à tambour. Elle possède une béquille centrale et une béquille latéral d'origine ainsi qu'un capteur vous empêchant de la démarer si l'une d'elle est mise.
Son SEUL point noir à mon goût est sa boite vitesse 4 rapports qui ne possède pas de buté de selecteur, vous ne savez donc pas quand vous êtes tout en bas et tout en haut dans vos rapports.
Retrouvez les informations techniques du modèle Masai Black Cafe 50. Ces données techniques sont sans garantie et sous réserve de toutes modifications.
Moteur
Type moteur | 1 cylindre, 4T, Euro 4, refroidissement par air |
Cylindrée | 50 cm³ |
Taux de compression | N.C. |
Alésage × Course | N.C. |
Puissance | N.C. |
Couple | N.C. |
Lubrification | N.C. |
Alimentation | Carburateur |
Embrayage | Multidisques à bain d'huile |
Démarrage | Electrique + Kick |
Transmission | Boîte 4 vitesses |
Transmission finale | Chaîne |
Réservoir d'essence | 12 litres |
Réservoir d'huile | N.C. |
Partie-cycle
Cadre | Treillis en tubes d'acier |
Suspension avant | Fourche hydraulique inversée |
Suspension arrière | 2 amortisseurs hydraulique, réglable |
Frein avant | 1 disque, étrier à double piston |
Frein arrière | 1 tambour |
ABS | Sans ABS |
Pneu avant | 110/70 - 17" |
Pneu arrière | 130/70 - 17" |
Dimensions
L × l × H | 2000 × 775 × 1040 mm |
Empattement | 1320 mm |
Garde au sol | 160 mm |
Hauteur de selle | 720 mm |
Poids | 110 kg à vide, 120 kg tous pleins faits |
Equipements
Compteur | Digital |
Logement casque | Non |
Boîte à gants | Non |
Vide-poche | Non |
Bouchon de réservoir à clé | Oui |
Blocage de direction | Oui |
Anti-démarrage par transpondeur | N.C. |
Homologué | Oui, 2 places assises |
Vitesse légale France | 45 km/h |
Coloris | N.C. |
Tarifs (à titre indicatifs)
Prix France (TTC) | 1990.- € |
Prix Suisse (TTC) | N.C. |
Prix Belge (TTC) | N.C. |
comment debrider mon scooter jet 14 50cc plus de 45 klm
Cette moto est très sympa seul bémols le moteur verticale 4t pas beaucoup de piece performant voir que dal si il y aurais un moteur horizontale type dirt cela aurais était le feux
Ben, look super sympa mais motorisation de m....
La même avec un AM6, ce serait le Nirvana... Le 4temps en dessous de 125cc, ce n'est que plus de causes de pannes (distr, soupapes, aac,...) car plus de petites pièces (vraiment petites sur un 50) et 10 fois moins de pêche...
Les 50 4termps, ce sera bien quand on trouvera des aac retouchés et autres pièces sport spécifiques aux 4temps. Je pense que cela viendra car le 2t malheureusement tend a disparaître de nos jours...
Après, un bon bricoleur pourra surement poser un AM6 dans ce cadre (les motos 4t chinoises ont des moteurs, comment dire, très "éphémères", donc en trouver une récente avec le moteur HS ne doit pas être trop dur), et le look stylé "retro" est vraiment top, un peu comme les Mash.
5 * pour le look et 1 * pour la "mécanique" soit 6/10 = 3/5
ça vaut pas une xr6 moi jvous l'dis
vu aujourd'hui très sympa bien fini , même un modèle avec des tétines style café racer