Le Honda NSR 50 est un deux-roues de type Sportive de la marque Honda. Vous trouverez sur cette page une information complète concernant ce modèle (fiche technique, coloris, caractéristiques, prix, accessoires).
La Honda NSR 50 est une sportive construite par le constructeur japonais Honda à partir de 1988 jusqu'en 2003. La production s'est arrêtée à cause des normes pollutions devenant trop compliquées à respecter avec le 2 temps : la gamme NSR disparaît, au profit de la CBR, un modèle 4 temps, mais qui ne sera malheureusement pas décliné en version 50cc. Son moteur 50cc est automatique, donc à vario.
Caractéristiques techniques :
Cylindrée : 49
Cylindre : 1
CV/kW : 3/ 2,2
Poids du véhicule : 93
Jeu de soupape (activé) : 2
Jeu de soupape (désactivé) : 2
Vitesse de ralenti : 1400 ± 100 U/MIN
Pression de pneu (avant) : 1,75 BAR
Pression de pneu (arrière) : 2,0 (2,8) BAR
Bougie d'allumage : NGK BR5ES
Espace entre les électrodes : 0,7-0,8 MM
Ø tube de fourche : TELEGABEL
Pignon/Couronne : 13/47
Chaîne/Transmission finale : 126 maillons
Capacités :
Huile de fourche par tube : 180 ML
Huile moteur sans filtre : 1,2 litres
Huile de transmission : 800 ML 10W-40
Liquide de frein : DOT 4
Reservoir de carburant : 10,0 litres
Reservoir de liquide de refroidissement : 700 ML
Retrouvez les informations techniques du modèle Honda NSR 50. Ces données techniques sont sans garantie et sous réserve de toutes modifications.
Moteur
| Type moteur | 1 cylindre, 2T, Honda, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 49 cm³ |
| Taux de compression | N.C. |
| Alésage × Course | N.C. |
| Puissance | 3 ch bridé |
| Couple | N.C. |
| Lubrification | Graissage séparé |
| Alimentation | Carburateur |
| Embrayage | Centrifuge |
| Démarrage | N.C. |
| Transmission | Boîte automatique (vario) |
| Transmission finale | Chaîne |
| Réservoir d'essence | N.C. |
| Réservoir d'huile | N.C. |
Partie-cycle
| Cadre | Treillis en tubes d'acier |
| Suspension avant | Fourche hydraulique |
| Suspension arrière | Monoamotisseur hydraulique |
| Frein avant | 1 disque |
| Frein arrière | 1 tambour |
| ABS | Sans ABS |
| Pneu avant | N.C. |
| Pneu arrière | N.C. |
Dimensions
| L × l × H | N.C. |
| Empattement | N.C. |
| Garde au sol | N.C. |
| Hauteur de selle | N.C. |
| Poids | 93 kg à vide, 103 kg tous pleins faits |
Equipements
| Compteur | Analogique |
| Logement casque | Non |
| Boîte à gants | Non |
| Vide-poche | Non |
| Bouchon de réservoir à clé | Oui |
| Blocage de direction | Oui |
| Anti-démarrage par transpondeur | Non |
| Homologué | Oui, 2 places assises |
| Vitesse légale France | 45 km/h |
| Coloris | N.C. |
Tarifs (à titre indicatifs)
| Prix France (TTC) | 2290.- € |
| Prix Suisse (TTC) | N.C. |
| Prix Belge (TTC) | N.C. |
Voici les photos du Honda NSR 50. Après avoir cliqué sur une des miniatures, naviguez facilement en utilisant soit les flèches de votre clavier soit la roulette de votre souris.
Vous trouverez ici les pièces et accessoires pouvant aller sur le modèle Honda NSR 50. Vous pouvez en voir plus en cliquant sur le bouton en bas de page.
Bonjour a tous et toues !
il existe depuis la MBX 50 (&80) (milieux de années 80 )
plusieur version de la NSR 50
connue en france en Automatique depuis 89
(mais trop bridée de partout!)
-les vitesse furent interdites en france de 81 à 96-
-avc l'arrivée de Mittérand les motards ont pris "cher" !!-
(aussi pour que Pigeot puisse vendre surtout leur merdes en tôles
emboutie a vario sans frein ni suspension etc...) ... bref !
puis vers 1996 le retour les "mécaboites" voie honda importer
la version "a vitesses! enfin !
les toutes 1eres a refroidissement-a-air
puis les moteur "liquide" issue de la MBX50 des années 80 !!
mais élas bien plus chères que la concurence !!!
moin sexy et moin bien équipée qu'une italienne...
mais tellement plus fiable !!! (facile!!!)
on s'y perd chez Honda avc les version europe et mondial
(made in espagne, made in japan, made in brasilia...)
d'où beaucoup d'infos érronées !
j'en profite pour déploré l'absence d'info
sur la version que j'affectionne:
la Honda NSR 50 RX (couleur respol et autres +discrètes!)
(debut des années 1990 à 2003-la fin des 2tempds honda!)
dites a cadre périmétrique !!
copie de la CBR600 de l'époque et de la NSR 250
(la mienne est une import d'espagne!)
bien +sérieuse que la version française
et moin ostentatoire que les fragile frimeuse italiennes!
(ou japonaise faite en europe a moteur italien !!! pour contourner les taxes!)
(même quand on respecte le rodage et le temps de chauffe , minimuml syndical
pour ne pas casser tous les 2mois!!! ça c'est pour les branleurs qui se reconnaîtrons!!!)
(nb: dans le descriptif, il y'a la quantité d'huile de fourche
-à changer tous les 3ans env- mais il n'y a pas la densité de la dite huile !!)
voilà en gros !
veuillez a croiser les info et les sources
car il y'a autant d'info que d'intox sur le web !
(et pas que sur les reseaux anti-sociaux !!!!!!!)
a bon entendeur(s)!
kénavo
Seb 2temps (MBX125f, TDR240, XJS900div, K75rt, K1200rs, TZR125-250, MTX200...)
2strokes@gmx.fr
Ewan6 ce n'est pas 1 Cario c'est une boîte à 6 vitesses tu as raison c'est une mecaboite j'en ai une
C'était vraiment un vario ? J'en ai vu plusieurs vidéos, toutes des mécaboites :o