Si tu veux préparer ta boîte tu l’ouvre ou tu perce proprement  ta boîte 👍🏼, mais si tu retire le manchon tu sera en admission libre , et ta boîte te servira plus à rien , c’est dommage 

Hello , t’es bien là 👍🏼

Tu peux tester un pignon de 12 si tu veux 👍🏼 Et en fonction tu verra si ça te va mieux ou pas , tu récupéra un peux de couple 
en plus tu a un un pot qui devrais marcher en bas donc essaie , et tu verra bien 🙂

Personnellement je n’augmenterais pas le pignon de sorti de boîte ^^ si tu fais ça , tu aura plus d’allonge oui , mais tu n’aura toujours pas la puissance pour grimper une cote , en faite , tu en aura encore moin , ce qui es logique, puisque l’accélération moteur sera moin franche , plus mole , mais t’amènera à gagner quelque km/h 
dans ton cas ce n’est pas une bonne idée 👍🏼 Si tu n’arrive pas à accélérer en cote , inutile d’augmenter le pignon , ça va même dans le sens contraire de ce que tu désire 👍🏼 Tu devrais même diminuer, si tu est sur un pignon de 13 , passe sur un 12 , mais pas un 14 ^^ chaque moteur est différent, et comprend son lot de réglage tout aussi différent…

Pour tester ton allumage, retire ta bougie , laisse la dans l’anti parasite et kick ( en plaçant ta bougie contre le cylindre) si tu vois une étincelle  tout va bien , si y’a pas d’étincelle , change déjà ta bougie , et si c’est toujours le cas , change sois ta bobine , sois ton cdi 🙂