j'allucine 62 en courone d'origine? a on comprend pourquoi euro 5 moi 53 et 13 aussi pour un enduro en euro 2 tu m'etonne mais j'aurai jamais penser que c'etaot 62 en origine on t'aurai dit direct que sa venais de là du coup avec un 70 tu peu meme mettre pignon de 14 voir 15 mais 15 tu risque de pas pouvoir pousser la 6 ou que sa prenne du temps ou que tu galere en côte avec quelqu'un mais 15x53 même avec le pignon de 6eme top perf je la lançai donc tu peu même augmenter une ou deux dents au pignon surtout que c'est pas le plus chere mais je mettrai 14 pas 15

et sinon les jupes du cylindre qui touche le carter c'etait tres peu parce que si tu tenais le cylindre en l'enfilant dans les goujons sa passai mais si tu le lachai il touchai alors je me suis dit a chaud avec la dilatation c'est un coup a peter la jupe je prend pas le risque

et avec le 26 quand je déboité le manchon gr 50 gp 138 avec 2 tour dair en plus que prevu mais si je mettai un 48 que je passe a 142 sa broutai et 140 sa allais pas bougie trop blanche mais la sur le 30 la bougie et neuve et j'ai pas roulé je suis juste rentré chez moi donc faut que je roule un peu

diametre 38 apres a toi de voir polini ou mhr avec capuchon pour pas avoir de probleme avec l'eau ou doppler sinon un normal respire mieux mais peu prendre l'eau

ha là oui du coup il ton donner bon conseil le mhr team le mieux surtout niveau resistance mais chere et brk 4race ou airsal xtrem marche fort aussi apres le bruit et plus important car diametre echappement supérieur mais temps de chauffe reduit par contre moins resistant c'est pour sa le mhr est bien mais chere