Matisss a dit :

Bah je m'y connais pas

Dacc alors, pour ton moteur, je pense que avant de mettre un kit tout de suite, mets déjà un pot comme un yasuni r2 ou similaires qui sont très bons en origine, puis quand tu auras pris des connaissances sur les 50cc, tu pourras commencer à mettre un haut moteur plus puissant, changer de carburation voir même démonter le moteur et changer de vilebrequin pour une config plus élevée 
Renseigne toi au plus que tu peux sur les moteurs et leur fonctionnement etc 

Pour ta question principale, enfait un pot comme les krm 80 90 sont fait pour des kits hauts de gammes performants, et seulement ceux la, si tu mets ne serait-ce qu'un kit 70 mid race couplé avec ce pot, rien ne marchera le moteur sera complètement daubé
Chaque pot à sa cylindrée de référence, pour un cylindre origine, c'est souvent 50-70
Pour un très gros kit 50 ce sont des pots spéciaux (scr rl 50) qui ne fonctionneront pas avec un origine par exemple
Pour un petit kit 70, tu peux rester sur un pot 50-70 mais ça le bridera un peu
Pour un moyen à gros 70 jusqu'au petit 80, des pots 70-80 etc..
Les krm sont différents, ils sont fait juste pour les kit high end comme par exemple pour le krm 70-80, les cylindres 70 pro race 3, 70 bidalot wr ou 70 fast

Voilà je pense faire le tour, bonne chance pour ton moteur 😉

Ça n'existe pas un kit 60..
Un 70 pour un krm 80-90 ce n'est pas possible ça ne marchera pas, tu dois rester dans les cases, pour un krm 80-90 il te faut un cylindre entre 80 cm3 et 90 cm3.
Et pas n'importe quel cylindre, les krm sont des pot de compétition. 

J'ai l'impression que tu ne t'y connais pas énormément, renseigne toi sur ytb avec zinzin préparation, tournois racing pour les montages du cylindre, il y a bcp de tutos sur les 50cc

Bas prend le warrior alors si tu le veux 🤷‍♂️

Djé57 a dit :

Passe une bonne fête de fin d'année

A toi aussi 😊

Djé57 a dit :

Du moment qu'il ne font pas de bruit bizarre (claquement ou sifflement) ta pas besoin de les changer... Par contre ton piston lui ce replace tout les 2000km environs (ça dépend de ta façon de roulé), et le vilebrequin en lui même c'est conseiller de le changer tout les 12000km.

Okok merci 
Le piston oui je pense tous les 2500 3000 je fais du alldays donc c'est pas un moteur de run
Et dacc merci pour le vilo 😉