GuidonVROUMVROUM

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834J'aime

  • J'aimerais gagner de la vitesse sur mon typhoon 2t euro 4 aider moi svp

    guidonVROUMVROUMguidonVROUMVROUM
    Parcque toute action mécanique demande ensuite un réglage carburation .
    Achille.N

  • CDI EURO4 pour derbi

    guidonVROUMVROUMguidonVROUMVROUM
    Change ta couronne 59 dents c'est est beaucoup trop . Passe en 53 dents . Tu auras plus d allonge
    Tu montes a combien de tr/min au max actuellement ?
    SjayS

  • Quel pot choisir ?

    guidonVROUMVROUMguidonVROUMVROUM
    Je reconnais le Conti v7

    yohann89y

  • Quel pot choisir ?

    guidonVROUMVROUMguidonVROUMVROUM
    J ai actuellement une yzf-r 125 je monte a 125 km/h (gps) je peux pratiquer les autoroutes là où ma TZR plafonnais a 105 km/h (gps),
    mais force est de constater que c'est est moins joueur que la TZR 50 tunné c'est est plus "patto " pourtant assez proche partie cycle mais entre le 4T et le 2T y a pas le 2 T est bien plus joueur.
    Le top serais une 125 TZR phase 1 mais avec les réglementations chaud les modifs sur 125 cc et pour le permis lol .
    yohann89y

  • Quel pot choisir ?

    guidonVROUMVROUMguidonVROUMVROUM

    Tu peux aussi y mettre un yasuni R3
    Diagramme
    Yasuni R3 193°
    Yasuni R2 186°
    Kit bidalot 50 rf wr 190°
    Kit bidalot 70 rf de 193°

    Donc le yasuni R3 convient aux 2
    Le R2 bridera légèrement le 50cc
    Mais les 2 auront tendance comme la plupart des pots actuels à limiter l allonge du kit par rapport aux transferts d échappement particuliers de ce kit .
    Seul le pot bidalot rf wr reste le plus approprié a ce kit ce qui est normal .

    Ceci est bien-sûr en condition compétition où on cherche la perfection et le plus de puissance . En condition circulation ça fera pas énormément de différence.

    A noter que ni le kit ni le pot sont homologués route car trop puissants...
    A la responsabilité de chacun de son utilisation.

    yohann89y