tiens plus sérieusement celle ci est plutôt sympa légère , maniable, et plutôt basse elle a un moteur minarelli perso j'ai le même moteur sur tzr 50 et c'est du bon .

https://hexa-moto.com/modeles-2r/rieju-tango-50--192489

[Lien rompu]
après tu peux changer son look , la casquette de phare le garde boue etc comme présenté sur hexamoto .

Pour ca  faut deja que tu nous dise  de quoi est fait ta moto du budget que tu veux y mettre et ce que tu veux sur ta moto . Deja as tu le livret de ta moto? ( manuel utilisateur)

 J'ai trouvé sympa de rassembler quelques outils précieux ici , pour la transmission TZR 50
 (peut être utile à d'autres  mécaboites)
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-Transmission courante pour tzr origine débridé  avec pot détente et carbu 19. 12*47

Sur parcours plats max 13*48.

Sur parcours plats +côtes transmission  max 12*46 pour garder de bonnes reprises

          Transmission ratios
14*49  = 3.500  allonge
13*46  = 3.538
14*50  = 3.571 
12*43  = 3.583  
13*47  = 3.615
14*51  = 3.643
12*44  = 3.667
13*48  = 3.692
14*52  = 3.714 
12*45  = 3.750 compromis
13*49  = 3.769 
14*53  = 3.786 
12*46  = 3.833
13*50  = 3.846
14*54  = 3.857
12*47  = 3.917 
13*51  = 3.923
14*55  = 3.929
12*48  = 4.000 Accel.
13*52  = 4.000 
14*56  = 4.000
11*47  = 4.273 Bridé 
11*60 = 5,2  over bride

Moi je persiste a dire verifie debridage cdi car certains possesseur de tzr expliquent exactement ca a 8000 tours ca bloque. si sont en pente forte ca force a un moment paf ca dépasse 8000 et sou

Mets y une bougie irridium en attendant ton pot et reglage perso je trouve que ca aide a avoir une meilleure monter en puissance avec moins de trous c'est est plus rectiligne 15 € la bougie mais moi j ai pas regretté du temps pu j avais carbu mal réglé trop riche  avec gicleur trop petit