Essaye en une dans un magasin tu verras  bien mais je pense ca ira comment font les bikers de ta taille sur les sportives gros cubes ? Ayant  une tzr quand je suis arrêté  a côté  d un gros cube ils sont pas plus haut que moi  la plupart et certains sont grands . La suspension de regle aussi tu peux y gagner ou perdre quelques cm . Et justement ta grande taille t empechera d avoir des courbature a etre trop penché  pour chopper le guidon 

Change ton liquide  refroidissement  et peut être  ton calorstat (test le avant) br10es  c est mieux pour un kit 70  evite le br9es ca refroidis pas assez 

Ha j avais pas vu que c'est était  toi wopaz etant donné  que tu as bien modifié ta becanne vilo etc tu peux y aller en respectant la température du kit mais bon alu oblige reste pas trop longtemps en 6 eme a 12000 pour les eapport avant tu peux pousser a 11500 - 12000 pour l elan tu la pas y rester longtemps c'est est juste la 6 eme pas la laisser a fond trop longtemps . Varie un peu le régime  .repasse a 9000 - 10000 si tu as une longue portion se route sans stop 

Toi ayant un alu te faudrait une sonde thermique digitale sur ton kit et ne pas taper dedans si surchauffe au delà de 60¤c et les pointes au dessus de 10000 tr pas plus de 30 s . Si tubtrouve ta vitesse de pointe trop basse a 10000tr change ta transmission par plus longue so ton kit le permet au niveau du couple .

Ca depend ton équipement  pièces  racing changés certaines  pieces achetés  sont plus endurantes (renforcé ) pour permettre unee utilisation plus rude . D origine c'est est marqué  sur le manuel et en général  faut se référer  aussi au compte tour la zone rouge est une zone exploitable  (tu peux taper dedans mais raisonnablement ) si sur ton compte tour la ZR commence a 10000 tr tu peux y aller et la dépasser  mais reste pas 10km dedans ca va user prématurément  le moteur a force ainsi que le vilebrequin. En général  passe tes vitesses vers 9500 tr à 10500 tr en mode pépère  et en 6 eme tu peux taper une pointe au dessus de 10000 voir max que tu peux pendant  30s env . Si tu tape souvent dedans verifie ou fait verifier tes segments tout les 5000 km par prudence pour pas serrer ton piston . 
Perso j ai plus grand chose d origine je tape souvent dedans nationales oblige et mon dernier piston a durer 10300km origine  la j ai un kit top perf plus robuste je pense quand meme regarder les segments vers 7-8000km