Enzo.S a dit :

le stage6 et mieux niveaux perf mais moins costo que le bidalot 🙂

Enzo à tout résumé
le 77 stage 6 envoie bien mieux, 23cv. et de l'ordre de 1000T minutes plus hauts que le bidalot, pour la pointe et les départementales il est bien mieux, et en ville aussi car il est plus puissant en bas régimes

le 70 bidalot lui tourne plutot vers les 20/21cv, vers les 12000T, il est assez creux en dessous de 9000T/min, mais il est bien plus costaud que le stage 6

en fait, ce qui est pas bon, c'est de faire trop chauffer le coeur de ton moteur

si tu restes trop longtemps à 12000t/m, ton moteur va beaucoup chauffer au coeur, faut pas rester trop longtemps à fond car, déjà le nombre d'explosion par minutes dans ton cylindre fait beaucoup plus chauffer ton moteur, mais en + les frotements entre les segments et le cylindre vont encore plus faire chauffer, du coup ça va risquer le serrage si au bout de quelques km, tu continus encore de lui tirer dedans...

quand t'arrive dans un village, meme des fois avant, tu ralentis (tu restes en 6) vers les 7000t/m, si tu sens qu'elle à trop chauffé, tu t'arrêtes dans le village 5/10 minutes, tu repars douçement

Mec si ton CDI n'est pas bridé, un CDI ne sert à rien sur un allumage d'origine, à la limite peut être si t'as une course du vilo différente ça marchera peut être 0.000001% en mieux

Ouai mais par contre quand vous mettez 20° d'angle vous êtes à fond de courbe  ❤️

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