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si ça peut t'aider 😆
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j'ai pas trop compris le fonctionnement des noms de modèle chez beta mais si tu parles de la beta track avec le disques avant wave et la fourche inversée Ri6v oui on peut dire qu'elle et la MRT Pro se vale 😉
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Très bonne décision j'espere que vous êtes un minimum bricoleurs 😉 à prévoir pas mal d'outils (cle dynamométrique de préférence , krick, btr, etc), de l'huile de boite pour le remontage de l'embrayage, niveau joints attends d'avoir l'avis d'un autre…
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C'est vrai que c'est excessif mais ça tourne toujours dans ces tarifs un remplacement de vilebrequin... vilo+ pose ça tourne souvent autour de 400€, peu importe le mécano... les mécaniciens fonctionnent généralement à l'heure, environ 50€-70€ l'heur…
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Autant pour moi c'est modifié (:
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Rieju MRT Pro (Supermot avec des composants haut de gamme comme une meilleure suspension et de meilleurs freins : 3000€ Rieju MRT (Supermot de base) : 2700€ Beta RR : (Équivalent de la MRT) : 2600€ Beta TRACK : 3350€ apres elles ont toutes leur…
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Si tu roule plus souvent sur le goudron et des fois dans les chemins le supermot est mieux, ça dépend de tes moyens mais perso je te conseille une Beta RR , autour de 2500€ c'est une moto de qualite' très fiable 😆 après elles se valent toute, ça dép…
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Elle l'a été à combien de km ?
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L'huile de boite a déjà été vidangée ? 🙂
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dans ce cas là faut le retirer le tuyau, c'est une chicane 😉 (désolé je sais pas trop comment c'est sur les nouvelles riej, sur la mienne c'est juste une rondelle)
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Les principales; Derbi (fait des Supermot comme les DRD, ou des sportives comme la GPR), Rieju (fait des SM/enduros et est plutôt variée sur ce terrain, comme avec la MRT, la MRT pro, la RR, MRX, SMX, RRX, par contre celles là sont plus commercialis…
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Le pot c'est bon et le cylindre aussi 😛 un kit 50 Artek c'est un origine.. logique que tu prennes autant qu'en origine !
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c'est comment à l'entrée du pot ? normalement c'est une rondelle soudée au corps par 2 points de soudure 😉 donc ça doit être lisse et il doit pas y avoir de matière qui reste. et 55 sur le plat non je te confirme elle est pas débridée 😉 y a plusieur…
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le rodage a été bien fait ?
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comme dis essaye de régler la richesse sinon le clips de l'aiguille, moi ça me le faisait aussi j'ai augmenté le clips d'un cran (au dessus de celui du milieu) et ça marchait mieux 😉
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Je vais regarder en dernier recours parce que j'ai pas les outils pour virer le volant, faudrait que j'élimine la piste du cdi d'abord 😕
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J'ai des fils au CDI y'a vert blanc jaune je crois
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Y´A pas de batterie sur rieju, et tu parles de quel fusible ?
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J'ai pas encore essayé.. parce quejai plus d'étincelles !! Peu importe la bougie, que ce soit des NGK irridium ou des Peugeot de 1960... je sais plus quoi faire 😦
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J'ai changé mon piston parce que mon pro a dit qu'il était qund meme pas mal usé et que će'tait pas top qu'il y ait une grosse rayure. COmme ca 😉 comment je peux vérifier la bac ?
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SAlut lam6 oui ils étaient bien montés c'est juste que lors du démontage je les ai tournés pour voir leur état 😉 quand a mon piston tu penses qu'il est abîmé ?
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Le problème c'est que c'est mon mécano qui s'est occupé de l'allumage, du coup il a mis une clavette neuve et il a changé le volant, ensuite il a serré avec une boulonneuse électrique donc impossible de le démonter ! Mais donc aussi impossible qu'il…
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Alors non parce qu'apres elle a redemarré, mais elle s'est tout de suite éteinte.. tu saurais comment vérifier l'allumage? Parce que comme dis elle sort du garage pour un problème d'allumage...
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Tu veux dire que les marques sur le piston sont normales ? Et j'ai vérifié la bougie à encore des étincelles... ma moto sortait du garage il y a 3 semaines, sur l'allumage justement, il ont vérifié et m'ont dit qu'il était encore bon, tu as un moye…
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Désolé du double post, + photos de mon piston
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yep faut la recoller, tu fais le tour avec de la super glue et c'est bon, par contre mets en assez parce que sinon ça risque de se rouvrir et de te niquer tout ton réglage 😉
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tu parles de la grosse boite qui est racollée au carbu ? si elle s'est décrochée de la boite à air ou il faut la recoller, à moins de mettre un collier, je sais pas comment est faite ta baa 😉
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c'est sûr qu'en admission quasi libre en air ça peut pas aller bien loin ! 😆
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alteis38 a dit : bonjour allore le calorstat/thermostat s'ouvre naturellement avec la chaleur il permet de réguler la température dus moteur et donc son bon fonctionnement si tu l’enlève le moteur va s'usée plus vite et ne va pas correctemen…
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Après la chambre et le cône divergent, toute modification (cartouche, tube de fuite) n'a quasiment pas d'important voire aucune, tu peux y aller sans soucis