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Regarde si les branchements (cosses ou dominos) qui vont aux phares sont en bon état (là où le faisceau et le phare rentrent en contact).
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12 000 km oui tu dois le changer. Met le prix et n'achète pas un type origine à 20€, prends directement un Vertex à 45€ sinon tu vas devoir le changer dans 5 000km. Evidemment tu ne dois pas changer le cylindre. Tu peux le changer tout seul c'est …
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Comme l'a mit Lodgic les most sont bien mais je sais pas si ça passe avec ce vilo, faudra poser la question au sav scootfast ou mxs. Perso j'ai des roulements et spi Polini sur ma moto, après pour le meme prix (25€ environ) Stage 6 en font de bonne …
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Pour l'année je pense que tu vas pas avoir de problème ni pour les kmetrages, en plus avec ce genre de moto t'es sûr de pas l'acheter à un kéké qui a fait n'importe quoi dessus. 😉
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Je pense que le mk serait plus adapté mais vise environ 100€ pour un vilo qui supporte le pr3, regarde les mvt autours de 120e.
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avec pignon de 14 + passage bas tu vas pas assez vite ?
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Le mk handmade c'est un bon vilo. il peut tenir un 70 top noir 70 barikit voire top rose. Mais le pro race 3 il pousse bien, je serais toi je tenterais pas.
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Réglage trop riche ? @Malakoff68dans Problème avec ma derbi senda r /perte de puissance puis cale. Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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huile de fourche 220ml par fourreau. Grade 10w pour origine, 15w pour plus de fermeté. Prend de la Minerva Oil ou de la Ipone fork oil.
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Pour boucher une sortie de culasse ou de carbu, tu coupes un bout de durite (2cm) et tu fais fondre le bout jusqu'à ce que ce soit bien hermétique (souffle dedans ppur verifier) ensuite tu met le bout de durite sur le bout a boucher.
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Retire le comme ça tu as plus de risque de pannes + il sert a rien
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Je pense que ton calorstat fait de la merde, il reste bloqué ou débloqué tout le temps et il bloque le liquide ou le met sous pression, je pense que tu devrais le retirer au plus vite avant de serrer.
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Pour la partie cycle de la nkd il me semble que c'est la même que la RS3 donc demande à @Rayzenn qui en a une, sinon j'ai aussi une nkd et c'est l'idéal pour le all days c'est plus pratique qu'une sportive et plus confortable qu'un supermot, pour la…dans Choix entre une Rieju RS3 50 NKD ou une Rieju Tango 50 Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Change le pot, le meilleur pour toi serait le Yasuni cross, pas cher performant et silencieux.
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CE serait bien une photo claire du problème pour qu'on puisse cerner si c'est la fourche, l'axe de roue, le té de fourche, le guidon, la colonne de direction..
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Si t'es passionné par la vitesse je confirme prend pas le top alu tu vas te tuer.
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C'est sûrement quand tu l'a changé que ça a bougé un truc, vérifie toutes les cosses et tous les branchements et assure toi qu'aucun fil du compteur n'est dénudé.dans Problème faisceaux elect compteur qui beug et halogène Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Bizarre tu as un entraineur de compteur ? Petite piece noire entre la roue et la fourche.dans Problème faisceaux elect compteur qui beug et halogène Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Alors je pense plus que ce sera sur le haut de l'étrier. Et pour ton halogène je pense que c'est la connexion que tu as fait entre la lampe et le faisceau de la moto soit il s'enlève soit il est un peu dénudé regarde de ce côté là et si c'est pas dé…dans Problème faisceaux elect compteur qui beug et halogène Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Débranche le cable compteur qui est sur la roue avant (c'est sur l'étrier avant ou sur un entraîneur de compteur flottant sur l'axe suivant l'année de ta moto) et nettoie le bien chiffon + wd 40 ou nettoyant frein.dans Problème faisceaux elect compteur qui beug et halogène Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Normalement tu avais 2 durites qui allaient de ton carbu á ta culasse, tu enlèves une des deux durites et l'autre tu la laisses en place et tu la rejoins a l autre emplacement qui est cote á cote. En gros tu dois relier avec une durite les deux bit…
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Salut, regarde si tu n'as pas bouché le trop plein du carbu au lieu de boucher le trou de liquide sur le cote du carbu, ca m'est de'já arrivé le carbu pisse de partout et la moto marche pas. Et t'es sûr d'avoir remis du liquide ?
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Si on recommande 400km c'est pas pour rien ...
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Le truc avec scr c'est que oui le bruit est fort mais il est surtout dégeulasse encore pire sur de l'origine.. tu peux changer la laine de roche ça coute 7€ sur 50 factory met en pas mal pcq scr ça crame pas mal la laine. et puis j'ai envie de dire …
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Oui voir même quand ils te font passer au banc après un contrôle ou même ça m'est déjà arrivé tu passe devant les flics et c'est pile à ce momnt là que ta boite a un faux point mort et monte à 10 000trs et fais un bon gros bruit, avec un limiteur d…
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poigneedanslecoin a dit : epicFlayke a dit : du coup je peux pas rouler entre-temps Est ce nouveaux ? enfoiré!! 😆 😆dans Broute en montant dans les tours et se noie : carbu ou clapet ? Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Oui du coup je vais prendre le temps de changer le carbu etc..Normalement c'est rattrapable au pire des cas je trouve une jante d'occas pour pas cher au prix que je l'ai achetée j'ai encore 300e de marge pour les réparations. 😉 Ness974 a dit : …dans Broute en montant dans les tours et se noie : carbu ou clapet ? Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Salut les boîtiers limiteurs de vitesse existe pour environ 20€ mais sont illégaux donc ne te pointe pas au commissariat avec ça sous prétexte que ta machine et de nouveaux bridé parce qu'ils vont te coller une amende pour falsification de je sais p…
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Reglage trop riche, quelle config,carbu,gicleur?dans Perte de puissance et etouffement en passent 4e vitesse. Commentaire de epicFlayke septembre 2017
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Yo j'ai confié ma jante arrière à mon garagiste pour qu'il essaye de sortir la vis qui est vachement profonde et refaire le pas de vis, du coup je peux pas rouler entre-temps et j'essaye de faire des recherches sur pourquoi la moto accélère à fond…dans Broute en montant dans les tours et se noie : carbu ou clapet ? Commentaire de epicFlayke septembre 2017