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et en passage bas je trouve que le pot de CPI est assz beau mais peut on le debrider et peut on le monter sur une dt
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et quel pot je pourrai mettre mais en passage haut
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je prefererai racheter une cartouche
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elle a 3 trous
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un vilo d origine supporte combien de trs/min
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oui a chaque acceleration jai un petit sourire et j ai l impression qu elle supporte mieux les haut regimes
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je pers juste 5km/h par rapport au pignon de 15
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pour en revenir au sujet initial avec le pignon de 13 je perd presque rien par rapport au pigon de 15 et j arrive a passer la 6eme mais mon embrayage patine des fois peut etre a reregler
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je prefere la mettre en supermotard car le trouve que je n ai pas beaucoup d adherence avec des pneus d enduro donc il faut aussi que je changes mes jantes non?
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pirelli excusez moi mais pourtant jai vu des michelin sport demon sur internet
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comme vous parliez de pneus j aimerais savoir ce que je pourrais mettre a la places des pneus d origine j ai vu que les michelins sport demon sont biens qu en pensez vous?
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48
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pignon de 13 monté essai demain
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donc si je met un carbu de 19 par exemple et un bidalot mxr je gagnerais en acceleration
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et en compromis pointe acceleration
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je voudrais plus un pot d acceleration comme je n en ai presque plus
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c est bien le kit fonte
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bah vu que j ai acheté la moto avec le kit sa doit etre un kit 50cc en fonte de metrakit
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pour le pot en passage haut lequel serait le mieux et le moins cher
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donc pignon de 13
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si je met des pneus route j augmente le carbu cela n aiderais pas un peu?
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et sa me couterais moins cher?
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et en kit 70cc sa passerai?
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et sinon si je veut passer en 80cc que me faut t il et combien a peu pres
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mais je garderais a peu pres le meme gain de vitesse?
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je voudrais garder ce rapport car j ai gagné en vitesse: la vitesse que j atteignais a fond de 6eme soit plus de 10000tr/min (100km/h) je l atteins a un peu pres en 5eme a 9800tr/min (100km/h) mais le probleme est que en 6eme je suis tout le temps e…
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je ne peut pas modifier autre chause je suis obligé de changer de rappport