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Bonjour, Effectivement tu risque de griller le Cdi et plus encore, ta bécane peut même prendre feu à cause de la surtensions.
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https://www.scootfast.net/fr/pipe-admission-aluminium-rouge-most-19-a-28mm-pwk-am6-et-derbi.html
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Bonjour, Il faut mettre une cale d'admission most qui le décale
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Tu as une photo du montage ?
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Il faut voir d'où vient le fil de masse
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Bonjour, Généralement ont passe les vitesses juste avant le rupteur qui est différent selon les modèles mais tu peux essayer aux alentours de 6000tpm
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Normalement la bobine est sur le cadre non ? C'est le cadre qui fait office de masse et une cosse vient du faisceau sur la bobine
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De rien, par contre je te conseille de bien vérifier le faisceau quand même. Pour le parking sur la page d'accueil va sur les traits à gauche et va sur parking et tu va me trouver où sur tuning
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Oui c'est celui la, il est au top car tu as 2 mappes, une classic et une MHR mais tu as aussi la possibilité de limiter les tours en cas de contrôle via le switch de changement de mappes.
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Va voir mon parking, il y a la vidéo de la rupture avec le boîtier
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Oui c'est bien ça, le Cdi est cramé. J'en ai discuté avec un mécano de yamaha qui m'a confié que quand le Cdi était debrider en faite tu abime le circuit imprimé et avec le temps il crame. Il m'a conseillé de monter le Cdi digitronic malossi mhr et…
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Ouais je suis certain, il y avait parfois de l'étincelleais ça ne fonctionnait pas. Il est débridé le Cdi ?
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C'est ton CDI qui a cramé mec
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J'ai même mis la moto au garage pour un diagnostic complet après avoir mis un faisceau reconditionné et il n'a rien trouvé non plus.
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J'ai tout changé sur ma bécane, absolument tout, relais, comodo, allumage, régulateur... J'ai même démonté le moteur et tout refait dessus en pensant que c'était un mauvais montage mais non même pas.
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Oui, j'étais en train de rentrer du travail et d'un coup la bécane c'est arrêté comme une panne sèche
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OK, Bon je me suis tapé la même galère l'été dernier
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Kevin.C2 a dit : Va sur ma photo jaure c'est probleme de démarrage mbk xlimit Trouvé 👍
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Il est où ton poste
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Kevin.C2 a dit : Bonjour y aurais t'il quelle qu'un qui aurais une MBK x-limit ou Yamaha DT qui utilise un allumage 12 bobine et son fameux CDI moric svp ? Je suis sur Tzr et c'est les même allumage et même boîtier cdi
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Bonjour, Les carburateur polini n'ont rien à envier aux autres marque mais pour être honnête ils sont encore un peu léger question précision et je parle en connaissance de cause. Personnellement je te conseil sunworld dont la précision et la fiabili…
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Quel est le diamètre et le type de carburateur que tu as et quel taille de gicleurs ?
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Zeymox a dit : Ok merci J’ai pris rdv au concessionnaire pour la revision des 1000km mardi prochain et il regardera pour ce problème mais sinon j’ai aussi observer une baisse de puissance, c’est a dire que maintenant sur du plat je fais 42 vo…
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Oui c'est ça. Un bon moyen dans un premier temps pour savoir si ça va c'est qu'au moment où tu démonte ta bougie pour vérifier elle ne doit pas être brûlante au point de ne pas la tenir. Ensuite je te met le tableau
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Tim063 a dit : Presque 2 tours Normalement c'est une visse qui ne doit pas excéder 1,5 tours, elle n'est pas quantitative mais qualitative. Elle ne va pas enrichir le mélange en carburant, elle va ajouter de l'air à la montée de carburant
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Elle est réglé à combien de tours la visse côté boîte à air
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Il faut aussi voir les réglages visse de richesse
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Ton carbu c'est un phbn 16 ?
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Oui ça va bien du faite que tu a trop de carburant qui brûle. Augmenter le carburant ne fait pas refroidir au contraire. Passe sur un gicleur 88 pour essayer. 10 points de plus que l'origine pour commencer c'est pas mal.