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Pareil ^^ puis j'aime bien c'est intéressant je trouve et comme mon père est un ancien champion de cyclisme aussi...
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Toi aussi tu suis le tour ? ^^
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J'y suis déjà allè en vacances et c'est vraiment des jolis coins !
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Ça passera avec son cylindre, l'expert va pas le faire chier pour ça, idem pour son pot, si c'est celui d'origine c'est bon qu'il soit bridé ou pas
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Les pistons sont bien graissés ?
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Top alu ça tient assez bien. Mais si tu te mets en tête que tu peux rouler à 120 avec un 50 dans avoir à toucher le moteur tous les mois au minimum arrête tout !
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A voir, a ce niveau ça dépend du niveau de préparation et des réglages. Mais en admettant qu'ils soient préparés de la même manière et réglés de la même manière le 94cc sera devant
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J'ai jamais dit ça. En revanche un mec pas hyper bon ira plus vite avec un R6 car c'est plus facile à emmener. Mais 2 pilotes bon avec respectivement un R6 et un R1 c'est la plus puissante qui est devant sinon en GP ils rouleraient pas avec des mach…
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Je dirais même plus, des manches à couilles !
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Pour passer le code il faut être recensé donc avoir 16 ans révolus. Mais tu peux commencer à bosser le code des maintenant en t'arrangeant avec l'auto ecole
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Maintenant pas mal de constructeurs (ktm, Honda Kawa...) sortent des cylindrées comme ça.
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Un R1 devant un R6 ? Si les pilotes qui se confrontent ont le même niveau le R1 est devant, il fait 60cv de plus. Seul la triumph daytona R du fait qu'elle soit exceptionnelle peut se confronter à des 1000
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Transmission primaire = boîte Transmission secondaire = kit chaîne
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Transmission primaire = boîte de vitesses
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Non c'est a chier mais c'est comme la pw50 quand tu es petit t'as l'impression d'être sur un avion ^^
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Passe la mettre dans le parking
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Bah oui ^^ j'ai commencé la dessus ^^
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Justement elles sont toutes petites, elles font grandes parce qu'ils sont petits c'est tout ^^
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Non non, c'est des 100 ou 150 4T
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Des CRF 100 avec des roues de supermot' nuance !
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Je trouve ça moins impressionnant que le speedway ou les courses sur glace en Russie... Mais ça reste pas mal !
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Bah ce devrait le faire, surtout pour du run.
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La config est bonne rien à dire par contre t'es pas obligé d'acheter un embrayage complet ça coûte une fortune alors que changer les disques et les ressorts devrait suffir.
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Bah si on laisse rouler des mecs avec de 125 qui font le double de ce qu'elle devrait faire on fera la même chose avec les 250 ^^
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C'est vrai ^^ et certains enduros se gagnent sur les liaisons (circuit difficile et temps serrés) et d'autres sur les spéciales (liaisons faciles avec des temps larges).
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Non mais personne le fait et ce sera peut être la même chose
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Et sinon 2T c'est au top pour les liaisons et 4T au top pour les spéciales donc pareil faut faire un choix ^^
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Ouai enfin à voir, car en 125 avec le permis A1 on est censé avoir que 15cv ^^
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125 c'est sur, par contre 250 2T c'est mort je pense.