Malakoff68 - Page 14
Malakoff68
Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Bonjour Clément ,merci de ton accueil sur le site.je ne sait pas encore comment il fonctionne ,et j'aimerais si possible poster des messages pour partager mon expérience.je possède un Gilera smt de 2004 que j'ai un peu modifié côté look.je suis très bricoleur en auto ou scooter et je bricole pas mal.alors si je peux donner des conseils ,pas de soucis.
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Il y as beaucoup de chose à contrôler comme la largeur du moyeu ,le diamètre de l'axe et des roulements et la largeur des entretoises . Si tout est pareil ,ça ne devrait pas poser plus de problèmes que ça . Bonne chance
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Oui ,le capteur est maintenu grâce au serrage entre l'axe de roue et la bague centrale du roulement,donc pas de soucis de ce côté . Au niveau du frein , vérifie si ton piston n'est pas de travers ou les plaquettes usée
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Mea culpa . Effectivement sur la mienne ,pas de butée pour l'entraîneur ,mais c'est un classique a câble . Mais je suis sur que sur les capteur électrique il y en as une . En tout cas sur les drd pro avec compteur digital oui. J'en ai déjà eu entre …
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Djé57 a dit : Tes en origine c'est pas comme si tu avais un gros kit . Oui,c'est clair ,avec un kit ,c'est différent.
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J'essayerai de te faire quelques photos de la Derbi qui me reste
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J'ai toujours laisser les pompes a huile sur toute mes motos et j'ai jamais eu de soucis . C'est comme tout ,quelques contrôle ,un peu d'entretien ,et ça tourne
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J'ai déjà répondu le 14/01 sur les diamètre des gicleur et les réglages de vis de richesse . Normalement si tout est bien monté ,tu ne devrais pas avoir de soucis. Perso j'ai jamais changer les gicleurs de ralenti sur mes becanes avec différentes co…
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Jusqu'à euro 3 ,tu trouve plein d'info . Mais à partir de 2018 au passage à l'euro 4 ,y as plus rien ,même pas le schéma électrique ....c'est vraiment la merde .
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Maximum deux dents de plus sur le pignon ,sinon tu vas perdre toute la pêche au démarrage
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Tu risque surtout de faire plus de bruit . J'avais ce pot sur une de mes anciennes moto .sinon pas de problème avec .👍
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T'aurais pas une photo de l'autre ?
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Sur Derbi l'entraîneur se bloque contre le bras de fourche qui as un ergot qui dépasse et s'emboite dans l'encoche de l'entraîneur . Normalement tu ne doit pas avoir d'entretoise en plus du côté de l'entraîneur ,c'est l'entraîneur lui mémé qui fait …
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Si ton régulateur fait cette taille ,ça m'étonnerait qu'il fasse aussi centrale clignotante. Essaye de voir si il y as une référence pour avoir plus d'info.
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Donc ,c'est possible que ton régulateur fasse aussi centrale clignotante ..
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C'est presque les mêmes moto ,la seule vrai différence est que une a des roue pour l'enduro plus grande ,et l'autre des roue SM . Le cadre et le moteur sont identiques
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Sur bêta ,il y as normalement un relais spécial pour les clignotants . Tu doit sûrement avoir un connecteur vide .
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Sur Derbi ,oui ,mais sur bêta ,je ne sais pas
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Pour le cran ,c'est bon ,pour le gicleur ,ça me paraît correct aussi . Je ne comprends pas d'où peu venir le soucis . Sur mon ancienne Rieju remonté en top 70 avec carbu de 19 ,il avait un gicleur de 82 seulement . Tu as quoi comme pot ? Et pour ton…dans Moto qui a dus mal en bas et mis regime + ralenti qui tient pas Commentaire de Malakoff68 janvier 2022
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Comment est règlé le clip de l'aiguille ?dans Moto qui a dus mal en bas et mis regime + ralenti qui tient pas Commentaire de Malakoff68 janvier 2022
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Pour ton feu arrière ,il est normalement branché avec le feu avant . Donc trouve le fil qui vas de l'arrière vers l'avant . Pour les clignotants ,vérifie ,tes masses ,tes ampoules . Alimentation viens du régulateur si c'est bien lui qui fait central…
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Bon ,si elle n'est pas a part ,elle est sûrement dans le régulateur . Vérifie quand même les fils du Comodo ,on ne sait jamais .
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Si je ne me trompe pas ,sur beta ,il y a une centrale a part . Regarde de ce côté pour voir si elle est alimenté
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Tu peut toujours essayer ,mais ça contredit ce que tu as dit plus haut ,ça marche mieux avec le starter ,c'est donc bien que tu as trop d'air et pas trop d'essence au ralentidans Moto qui a dus mal en bas et mis regime + ralenti qui tient pas Commentaire de Malakoff68 janvier 2022
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Et puis franchement , l'intérieur de ta pipe et le joint périphériques fait quand même bien la gueule 😱dans Moto qui a dus mal en bas et mis regime + ralenti qui tient pas Commentaire de Malakoff68 janvier 2022
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Perso ,j'ai toujours eu du mal avec le réglage des carbu de 19 . Mais contrairement à ce que t'as dit un autre ,82 me semble correct pour un. Cylindre d'origine .. Si jamais tu as changer de carbu ,as tu bien monter le boisseau qui vas avec ?dans Moto qui a dus mal en bas et mis regime + ralenti qui tient pas Commentaire de Malakoff68 janvier 2022
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Tu as sûrement mal emboîter l.axe de la biellette sur la tige du plateau presseur
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Comme dit Djé 57 ,prise d'air . Surtout que si avec le starter ça marche mieux ,et que en haut régime pas de problème non plus . Change ta pipe .dans Moto qui a dus mal en bas et mis regime + ralenti qui tient pas Commentaire de Malakoff68 janvier 2022
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Bon ,ben reste plus qu'à trouver quel fil est débranché pour l'arrière 😉
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Oui ,si ta clavette est cassée ,ton allumage peut être décalé ,donc l'étincelle ne se fait pas au bon moment .
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C'est pas l'allumage qui permet d'avoir plus de tour ,c'est ton CDI ,donc oui si tu as un CDI débridé ,un limiteur de tour fonctionne avec tous les allumages .