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ne r'achète rien ! si tu viens de l'ouvrir tu peux le reouvrir et regarde attentivement, c'est du gachis de racheter un bloque
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les tés de fourches, les roulement de diréction ( pas sûr mais je crois ) et la jante avec étrier de frein
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la coupe du circlips vers le bas pour éviter qu'il ne se déforme et sorte de la gorge, moi je fait comme ça
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Avec une pince en tenant le circlips par l'intérieur
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Hey, c'est pas une mauvaise idée je trouve, perso je tourne en Beta 50 rr sm, j'ai surtout changé l'héstetique: 2 rétroviseurs, protèges-poignées, et bientôt une mousse de guidon carrée et un coupe circuit à cable, c'est tout pour moi
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Sisi, les brides quand même x) mais j'ai du monter le pignon d'une dent et ensuite il s'est mis à mieux marcher ( 1-2 mois après), bref vraiment bizard
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Ouais mais c'est différent y'a pas d'embrayage 😉
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Dell'orto, keihin, MRD, Koso, OKO, selon moi dell'orto c'est la base
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J'ai un yasuni.. Mais il est vraiment pas top, je montais à 100 compteur avec l'origine et avec le yasuni 70, j'étais déçu très franchement, prend le usine
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ouais je te conseille plus une moto complète qui ne démarre pas avec carte grise comme ça tu peut la revendre 😉
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En concession, demande à ton garage 😉
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Ou même un 21 (~100kilomètres avec 7 litres) et ça lève à l'accélération en 14;53
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Carbu de 32 tes sorties vont pas durer longtemps 😕
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Si tu veux t'entrainer sur ta moto: Purge tes freins, Démonte et remonte ta moto, Si tu veux/peux t'entrainer sur une autre moto cherche en une vraiment pas cher à remettre en état (c'est comme ça que j'ai maintenant un DT à vendre), refait la pei…
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Sur internet j'ai trouvé le pdf, je te l'aurais bien envoyé mais je le trouve plus, cherche un peu mieux 😉
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D'accord, merci de toutes vos réponses, au final je vais plutot partir sur un rétroviseurs repliable et ça fera l'affaire
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Ah merci pour le site, et j'aurais aussi aimé savoir si: imaginons, je roule pèpère et la gendarmerie m'arrête parce qu'elle n'a pas vu mes rétroviseurs (sous le guidons), peuvent-ils me faire un controle de tout ce qu'à la moto ? Donc pot, moteur, …
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Ah okay mais sinon y'en à pasqui se mettent en dessous spécialement pour moto si ? 😕
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D'accord merci les gars je pense partir sur une courrone de 60 et je verrais plus tard pour le kit etc, merci beaucoup
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Ah bah merci de ta réponse ^^ je vais y réfléchir plus sérieusement alors, merci
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Il me semble que ça peut marcher quand même ça reste à verifier
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Beta ! Je trouve la conduite moins désagréable que celle des derbies mais je parle bien entendu en tant que conducteur de beta 😕
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La beta est mieux xD nan je rigole, je parle en tant que possesseur de beta 50 sm et j'ai 0 soucis avec
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Ma beta n'avait pas de clé au réservoir du coup j'ai installer une serrure et je n'ai pas la clé et aucun soucis x)
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Je serais tenter de te conseiller Beta car elle ont une bonne pêche, tu lui met un pot beta usine (90e d'occas') et t'a un avion de chasse *-*
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Et (surtout si j'en demande trop dit moi ) est-ce que tu a une idée de pot adaptable ? J'ai beau chercher je trouve vraiment rien
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Hey, premièrement désolé de l’absence, j'ai cherché ce pot beta usine mais comme tu me l'a précisé : vraiment pas facile à trouver.. donc j'aurais aimé partir sur un autre pot mais je n'ai réellement aucune idée du quel 😕 c'est pourquoi je me tourne…
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D'accord je vais chercher ça tu aurais un site ou ils en vendent ? et ça apporte quoi à la moto un pot comme ça ?
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Merci de ta réponse si rapide mais ne faut-il pas qu'il y ait un trou pour faire passer le loquet que l'on tourne en tournant la clé ? Et si il y a un trou alors l'essence peut partir ^^ là est mon problème.. des conseil ?
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Bonsoir, je te conseil en connaissance de cause beta : légère, nerveuse, agréable ... mais surtout pas la beta 50 RR motard de 2010 car : Ils l'on dispenser de serrure pour l'essence et l'huile Ce qui est totalement stupide, excuser moi pour …