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hum, moi, elle m'inspire pas confiance ...
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valentin 55190" a dit :salut moi je tourne avec une derbi drd racing sm de 2007 débrider avec un scr crose donc un euro 3 et oui il son peut plus bridé mais avec un pot les perfs son les méme car tout mes potes tourne en euro 2 ou minareli et la plu…
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oki ! tu cherches de l'accél ou de la pointe ?
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je pense qu'il y a un bloquage sur le retour du piston, mais j'en suis pas certain
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le problème des derbi a se sujet se sont les pattes qu'il y a de fixer sur la pédale, démonte tout ça !
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ton kit chaine a combien de bornes ?
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c'est ton système qui merde
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YOYO" a dit :Et bonne route a toi et soi prudent.......... oui, quelque soit la moto que tu choisit, fait attention, les 2 roue, c'est le pied, mais l'accident arrive trop vite ... et toujours plus vite que l'on ne croit
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YOYO" a dit :Sherco........EURO 2 Minarelli. ( - ) Beta..........EURO 3 Minarelli. ( + ) justement, + 1 à l'EURO 2 : moin de bride dans le haut moteur, et qu'une seule bride dans le pots YOYO" a dit :Sherco..............AJP Ø 180 mm. ( - ) Beta.....…
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hum, le cuivre a fortement baissé ( je suis plombier ) mais j'ai eu peur, mais le cuivre ne supporterai pas la température a l'entrée ( ou sortie du moteur si tu préfère ^^ ) du pots ( quoi que, c'est une 50 .. .. a vérifier )
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bon, j'ai le temps ce matin ( enfin, 1H30 max ) donc j'essaye de montrer au forum que je suis encore actif et pas rouillé : vilbrequin : Le vilebrequin donne le mouvement rotatif nécessaire au moteur. Il est relié à la bielle (qui est elle même re…
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personnellement, oui, un Dell' serait l'idéal, mais quelques autres marque pourront faire l'affaire si il le faut ( racing, metrakit ( le meilleur restera le malossi quand même ) stage 6, Keihin ( superbe marque aussi pour les carbu ), koso ... ) ( …
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( putin, pendant un moment, j'ai crut que le départ du pots étais en cuivre )
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une bonne sherco fera mieux l'affaire que une beta ( en plus, tout le monde en a une maintenant ... )
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bah, je t'ai mit les prix, a toi de voir a part le kit chaine, c'est que pour l'accélération
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Vilbrequin Malossi "MHR" Renforcé Kit D'admition Malossi 28mm Malossi Kit cylindre "MHR Replica" 79,5cc Bougie "Racing" Iridium Kit engrenage Malossi ( 5 vitesses ) ( pignon + ressort + cloche + fourchette + disques ) Commande d'embrayage hydrauliqu…
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kit chaine : 60 carbu : entre 25 et 60 pipe : 30 boite a clapet : 45
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moi aussi !!
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Nous voici
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normalement, non
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personnellement, changer l'admition complète reste la meilleur préparation moteur sans tout massacrer ( et changer de bougie et de kit chaine )
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dit lui qu'il te dit ce qu'il y a marqué sur la plaque d'homologation ( si il y en avais une a l'époque )
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il va falloir que tu me dises la taille alors, donc, démontes ta cuve et redis moi cela.
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augmenter la taille du pignon et / ou réduire la taille de la couronne est déjà un bon début ( c'est moi qui ai édité ton message )
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on ne peut pas du tout choisir un gicleur au hasard comme sa !! sa dépend du gicleur d'origine, et des modifications a faire pour voir le réglage a prévoir
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en débridant le pots d'origine, tu peut garder ton gicleur principale, ou de l'augmenter a 5 point maximum
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heu, déjà, change ton pignon car 15, cela fait trainer un peut le moteur et le pot est a revoir aussi ( car leovince c'est tout dans l'accèl )
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beta21" a dit :[quote="P'titSimMotard"]mais je crois qu'il faut changer des pieces pour avoir un 19 non il ne faut rien changer[/quote] dans 90% des cas, il faut changer au moin la pipe