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Oui c’est environ ce que prenait mon fils quand il était d’origine,après lui ne voulais pas une pointe folle et voulais surtout que ça accélère bien (pour les cabrages qu’il fait sur un morceau de route fermé 🤫
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110 environ en 13/51 il va changer la couronne il y a environ 1mois avant il avait une 54 mais bizarrement depuis qu’il a mis une plus petite la 51,on dirait qu’il a plus d’accélération qu’avec la 54,je ne le croyais pas alors je l’ai essayé,et c’es…
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Après un 21 donnerait sûrement de meilleurs performances mais au moins la,il a une consommation pas trop excessive
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Mat64 a dit : Dit moi un carbu de 19 sur un kit 50 ça va ou c’est petit ? Car je le changerais à un moment mon kit 49,9 Mon fils a un 19mm boîte à clapet en W stage 6 Vforce pot Voca Et kit 50 Doppler Vortex et ça marche assez fort pour …
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Je ne vois pas l’entrée du graissage séparé sinon oui bon puit bonne aiguille et bon gicleur
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Quel carbu a tu ?
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C’est quel référence
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C’est le même que plus haut unDS,si tu veux regarder va directement sur le site de dellortho il faut qu’il soit équipé d’un puit AU
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En fait si tu veux un dellortho 19 a graissage séparé sans dépression y a que celui-ci « je crois » mais il faut acheté ça avec https://www.50factory.com/pieces-neuves/93063-buse-et-diffuseur-carburateur-phbg-2t-dellorto-kit.html
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Mat64 a dit : Je vais suivre ton conseil sur le dellorto Fait le 19DS à un puit AN au lieu d’un AU si tu commande celui ci (comme moi qui quasi impossible à réglé) il te faudra changé le puit et l’aiguille,pas compliqué mais faut savoir b…
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Tu garde le graissage séparé ?
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Le carbu que tu montre je ne le connais pas ,donc je ne pourrai pas t’aider
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Par contre le dellortho permet de garder la boîte à air d’origine ce qui est pas mal,
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Non par contre tu vas le sentir direct,ça change par rapport au 16 l’origine On a monté ça sur celle de mon fils avec le même pot Voca par contre en 13/51
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Après sans pot suivant à quel niveau est le piston,c’est normal que l’essence coule par la sortie d’échappement
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Vu que tu as acheté le moteur d’occasion,tu aurais dû profiter que le moteur soit hors du cadre pour lui faire une révision complète joint segments joit de carter embase culasse,bougie neuve,vidange de boîte,nettoyage carbu,joint de boîte à clapet…
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Quitte a changer passe direct sur un 19mm,par contre fait gaffe si tu prends un 19 dellortho,sur certain site ils vendent des 19 pour 4temps qui sont pratiquement inreglable.
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Oui faut au moins mettre un pignon de 13 et surtout changer le pot où enlever au moins la bride en nid d’abeilles entre le corp et le coude changer l’aiguille (A39) et mettre un gicleur de 115
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Franchement elle tenais le ralenti mais dès que je mettais gaz sa s’engorgai enfin ça ne le faisait pas, après avoir changer le puit c’était nickel,juste on a peaufiner
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Et le clips de l’aiguille est au 2ème cran en partant du haut
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Sa sert a rien,commande juste le kit que t’ai mis en lien plus haut,met un gicleur 85 ou 90 ,moi la bêta de mon fils c’est 85 mais avec le filtre à air d’origine
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Ah non même pas,en fait tout les carbu dellortho 19 ou 19,5 vendu chez scootfast sont équipé du mauvais puit d’aiguille
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Non dellortho est une très bonne marque,c’est surtout les boutique de vente en ligne qui ne font pas leur job,ça devrait être précisé c’est tout,si « je »et « tu » aurais pris le carbu noir dellortho (lui étant équipé d’un puit AU) bah aucun de nous…
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19,5 AD ou 19 DS ils ont tous les 2 le puit d’aiguille AN262
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Non c’est pas une erreur c’est « sois-disants » un carbu pour 2 et 4 temps
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Après fait comme tu veux moi j’ai passer 2semaines à essayer de le réglé et j’ai jamais reussi
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Laisse tomber commandé le puit AU262 avec l’aiguille là au moins ça fonctionnera bien https://www.50factory.com/pieces-neuves/93063-buse-et-diffuseur-carburateur-phbg-2t-dellorto-kit.html Regarde cette vidéo tu comprendra https://www.youtube.com/w…
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https://www.youtube.com/watch?v=c_UKKXtmTpY&feature=youtu.be Si tu y arrive pas faudra aller chez le mécano,mais si tu as toutes les pièces et qu’elles sont bien monté ça devrait marcher
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T’as bien mis le ressort enfin sa patte côté carter comme il faut et rentré le bout de ressort dans le pignon de l’autre côté du ressort
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Ton carter est en bonne état malgré le fait qu’il ai été bouché