Fil faisceau électrique qui ne se branche à rien

Sim45i

Bonjour, j’ai acheté un faisceau électrique le fifty (2011-2017) sur 50factory et il y’a un fil que je n’ai jamais réussi à brancher. Je le demande si ça peut être la raison pour laquelle ma batterie se décharge en très peu de temps, je vous envoie le fil en question en photo ci-dessous (c’est celui entouré en noir) 
‘cordialement 
Sim45i 

Malakoff68

Si tu as moins,ça veut dire que ton stator ne recharge plus ta batterie.
Une batterie chargée et en état doit avoir au minimum 12,5v .
Si tu as effectivement plus de 13v moteur en marche ,et que la batterie se vide quand même,elle est peut-être HS 

Sim45i

Malakoff68

Suivant les modèle ,il y as des fils qui ne sont pas forcément utilisé.
Tu peu éventuellement bien les isoler pour pas que ça ne touche la masse ou autre chose .
Mais si ils ne sont pas utilisés ,ce n'est pas ça qui te déchargera la batterie 

Sim45i

Malakoff68 a dit :

Suivant les modèle ,il y as des fils qui ne sont pas forcément utilisé.
Tu peu éventuellement bien les isoler pour pas que ça ne touche la masse ou autre chose .
Mais si ils ne sont pas utilisés ,ce n'est pas ça qui te déchargera la batterie 

Merci beaucoup pour ta réponse, et as tu une idée pour la batterie qui se vide toute seule, en 2 sorties elles ne fonctionne plus ( j’ai branché mon phare avant en directe sur la batterie je ne sais pas si ça peut jouer même si je ne laisse jamais le contact quand je ne l’utilise pas donc le phare est toujours éteint) 
cdt Sim45i

Malakoff68

Contrôle la tension de recharge quand le moteur tourne tu doit avoir entre 13 et 14v 

Sim45i

Malakoff68 a dit :

Contrôle la tension de recharge quand le moteur tourne tu doit avoir entre 13 et 14v 

Ok merci, donc si j’ai moins ça veut dire que j’ai un court circuit quelque part ? 

Nrj15K3E

Avec un multimetre il faut avoir une tension d'au moins 12 volts, après le redresseur car l'alternateur produit un courant alternatif ( oui je sait c'est bête), il faut un pont de diodes redresseur pour le convertir en courant directe qui va recharger ta batterie qui pour l'instant agonise à àlimenter un phare avant de 60 watts ( si c'est une 8ah, en une heure elle est morte). Revoie bien tes fils, je sait les fils c'est horrible mais courage car là ta batterie n'est plus rechargée par l'alternateur. Ou le fusible à sauté,  il suffit de tester la continuité du courant.