Moto qui ne démarre plus apres changement de carburateur

Jordan.V

Bonjour a tous, je viens vers vous car j'ai un problème au quelle je n'arrive pas a faire face.. j'ai actuellement un yamaha dt 50 sm de 2004 avec pot mvt s road et carbu 19.
Je viens de changer le carbu justement qui etait d'origine pour un carburateur 19mm delorto de type phbg (sans depression, je n'en ai pas besoins), mais apres l'avoir monté la moto ne demarre absoluement pas, j'ai essayé de régler les deux vis mais rien n'y change. avec ou sans starter la moto ne montre aucun signe de depart...

merci de vos futur réponse 🙂 

ps : j'ai déja fais pleins de recherche, j'ai vu que d'autres personnes avais eu le meme soucis avec le meme carburateur mais aucune réponse convenable 😕

Ewan6

 

Jordan.V

je ne vois pas ta phrase  😕

Malakoff68

Si tu as juste changer de carbu ,c'est que l'essence n'arrive pas encore dans le cylindre.Apres un démontage ça peut prendre un peu de temps.
La moto devrais demarer sans carbu juste en vaporisant de l'essence dans la pipe ou dans le trou de la bougie. 
Donc vérifie que l'essence coule entre bien dans la cuve 

Jordan.V

D'accord, et je suis obliger de démonter la cuve pour vérifier ? Après on m'as aussi dis de sentir si sa sentais l'essence dans le pot et oui sa sent légèrement l'essence

Merci de ta réponse.

Ps: j'ai plus de câble d'accélérateur, l'ancien était trop court est ce que sa peux jouer ? (j'ai jamais eu besoins de tirer sur la poignée pour démarrer) 

Malakoff68

Normalement tu pourrais demarer sans ,mais pour rouler c'est pas évident  😆 ,regarde si ta bougie est pas noyée 

Jordan.V

J'ai réussis à la démarrer, juste après avoir brancher le nouveau câble, seulement le réglage carbu es super difficile j'ai beau suivre le tuto mon moteur reste toujours dans les tours 🤔

Malakoff68

Tu as le choix ,soit c'est le boisseau qui est pas correctement monté par exemple a cause de l'aiguille qui est pas dans le trou du puis du gicleur .Ou a cause de la vis de ralenti qui est trop serrée ,ou encore parce que tu est trop pauvre et que ton gicleur est trop petit ou ta richesse mal réglée. 
Faut juste trouver la cause exacte .
Et aussi si les durite du carbu sont bien bouchée ,enfin celle que tu n'utilise pas ,comme le graissage ou la dépression .
Mais ne pas boucher le trous de mise a l'air .

Jordan.V

oulah sa en fais des choses ^^' je m'attendais a ce que mon premier réglage soit compliquer mais tout de même  😆 je m'occupe de sa demain matin et je te tiens au courant, merci de ta réponse 🙂

je pense changer d’abord le gicleur, il est de 85, donc le monter a 90 pourrait etre pas mal

Malakoff68

Pas forcément sur mon ancienne Rieju avec top noir 70cc ,carbu de 19 ,j'avais un gicleur de 85 pas plus .
Vérifie en premier si tu as pas de prise d'air ou si le boisseau descend correctement jusqu'en bas .

Jordan.V

comment je verifie la prise d'air, comme sur la pot je bouche ? et pour le boisseau j'ai verifié, il es pas totalement fermé, mais c'est normal non ?

a preciser, j'ai un cornet (je l'ai acheté comme sa me juge pas ^^ )

Malakoff68

Forcément il y a toujours de l'espace en dessous ,mais faut voir si il augmente ou diminue quand tu règle la vis de ralenti 

Jordan.V

L'espace doit bouger quand règle le ralenti ? J'ai pas sl'impressions que ce soit le cas sur la mienne.
J'ai retente se matin, le moteur et grave dans les tour, des que j'accélère il monte encore plus et ne redescend pas de suite puis de l'essence sort du pot.. Trop riche peut être ? 

Malakoff68

Oui le boisseau doit monter un peu quand tu augmente le ralenti .
Mais c'est bizarre car le fait qu'elle ne descend pas de suite en régime montre plutôt un réglage trop pauvre .a voir ...

Jordan.V

j'ai trouvé la raison pour la quelle elle ne descendé pas, mon cable d'accelerateur etais trop tendu, mais maintenant nouveau probleme, évidemment  <span></span>
j'ai beau tout essayé, rien n'y fais, quand je passe la premiere, elle avance tout seul, et impossible de partir elle cale direct 😖.

le soucis c'est que je suis en montagne ce qui ne me facilite pas la tache pour les réglage...

ps : a préciser, pour réussir a la démarrer sans caler j'ai du serrer la vis d'air a fond presque

Malakoff68

Donc pour moi si tu est obligé de serrer ta vis ,c'est que tu es trop pauvre si ta vis de richesse se trouve côté filtre a air,donc monte ton gicleur .

Jordan.V

d'accord, j'etait a 90, j'etais descendu a 85 croyant que sa venais de la, donc je vais tenter 95, je te tiens au courant demain, encore merci de m'apporté ton aide 🙂

Malakoff68

C'est pas toujours évident de trouver le bon gicleur ,plus gros ou plus petit ,il faut toujours faire plusieurs essais .bonne chance 

Jordan.V

d'accord, je previens quand j'ai trouvé la bonne taille, merci

Jordan.V

me revoila, bon j'ai déja remarquer que mon pot d'echappement etait mal mis, donc je l'ai mieux enfoncer, (de la fumée sortée du cylindre avant ca). 

ensuite j'ai changé de gicleur pleins de fois, mais sans résultat peu importe le gicleur, même soucis et de la fumé très épaisse sort du pot, je vais donc refaire un pleins en réduisant le pourcentage d'huile, j'etais a 3 ou 4% je m’était pas rendu compte, j'ai pas l'habitude des bouchons d'huile de total.

et j'ai l'impressions d'etre toujours trop riches peu importe le gicleur, sa pue l'essence mais des que je desserre la vis de ralenti la moto calle...  j'y comprend plus rien !  😖

Malakoff68

Ouais c'est sur que à 3 ou 4 % c'est trop .
Pas étonnant que ça fume tellement et qu'elle marche pas au top .
Elle est a combien de tours la vis de richesse ?

Jordan.V

Je l'ai mise à 2 1/2 comme conseillé

Malakoff68

Bon si ta laine de roche est imbibé d'huile ,elle risque de s'étouffer encore longtemps .
L'idéal serait de rouler un moment pour essayer d'évacuer tout ça .
Et si vraiment tu pense être encore trop riche ,desserre encore la vis a trois tours ou plus ,et si tu sens que ça vas mieux  descend le gicleur et règle a nouveau la vis entre 1,5 et 2,5 tours .

Jordan.V

Le pot est neuf et j'ai pas encore rouler avec, j'ai juste démarre et tenter de régler, donc sa devrais aller ?
Je te donne des nouvelles dès que j'ai fais tout sa, merci

Jordan.V

yo, me revoila  vous avez passez de bonnes fêtes ? <span></span>  Moi oui x')

alors, j'ai reussis a demarrer la moto. seul soucis c'este qu'elle roule bien, mais que en pente ! <span></span>  c'est a dire que quand je suis en descente elle commence a prendre de la vitesse et des que je fais demi tour pour remonter vers chez moi bah perte total de puissance.. j'ai donc decidé de remettre le cornet dessus, j'ai reussis a monter la pente une fois ! mais depuis des que j'accelere en descente bah ma moto freine... je sais j'aurais dut me briser un os avant de me lancer la dedans sans aucune connaissance...

Delano

Salut, tu as trouvais d’où venait le problème ? Psk j’ai à peu près le même problème.. j’ai débridé le pot et je doit faire un réglage mais que je doit en 90 ou 120 j’ai l’impression que c’est la même... 

comme j’ai environ le même problème que toi peut être que ça pourrais m’aider ?

Housseine

Bonjour,
J espère que j ai trouvé la solution, j ai une elystar aussi 50, suite changement carburateur, ca s etouffe et n a plus de puissance, ce que je vais te suggérer c'est est que t as sûrement un problème de filtre à air ou il n y a pas d aire qui tourne, donc tu enleve le couvercle du cache filtre à air et essaye de circuler, pour moi ca marche pour le moment je vais voir apres pourquoi l air qui n entre pas dans le filtre. A plus et j espère que ca marche pour vous aussi