Sans le branchement pour le voyant ? J ai l impression que ça vient d un manque d essence car quand j ai changer la bougie elle était l'air par rapport à avant
Je viens de débrancher la durite de dépression elle est toute craqué . Mais en tous les cas quand je souffle dedans ça coule bien à la sortie du robinet. Ça s arrête aussitôtque je ne souffle plus et quand j aspire il n y pas d essence qui arrive donc je pense que le robinet à dépression fonctionne . J ai pas trouvé de durite transparente en 3mm pour faire l essai . J ai trouvé du tuyau un peu rigide que j ai chauffé légèrement pour s enfiler sur les raccords . Mon fils essayera la moto demain matin .
c'est quand meme louche , elle demarre super bien sans starter , il fait chauffer avant de partir , elle fonctionne super bien sur 1 km et ensuite c'est 'est parti pour les rater /accoups .
Ça ne peut pas être le stator neuf ?. Mon fils me dit qu' au remontage le rotor frotter au stator donc mon voisin à limer je ne sais quoi pour eviter le frottement .
Un ami m a parlé de serrer la vis a fond sans forcer puis la desserer d 1 tours 1/2 . Ensuite demarrer faire chauffer et accélérer à fond , régler la vis avant que ça cale et ne pas qu' elle prenne trop les tours ?
J ai changer les dirigés par des neuve transparente. Tout est normal. J ai essayer de jouer sur la vis de richesse mais ça ne change rien . Elle broute légèrement en charge quand on monte en régime
En fouillant sur le net j ai trouvé un moyen de contrôle pour le CDI . Moi je trouve entre masse et blanc 0.2ohms pour 0.8. Entre masse et rouge 329komhs pour 126 et entre masse et vert 88 kohms pour 480ohm
Ça ne doit pas être les bonnes valeurs ,sinon ça ne marcherait pas du tout ,même a froid . Je regarderai de plus près l'anti parasite ou la bougie ,voir tester avec le CDI du copain ,ça ne coûte rien .
J ai demandé a mon ami de mesurer les valeurs de résistance à son CDI on verra bien. Au niveau carbu il y a plusieurs gicleurs ? Je vais remonter le carburateur pour le nettoyer . Après si le problème est toujours la je vais redemonter le rotor car mon fils me disait qu' au montage le rotor frotter le stator et a priori ils ont du passer des petits coup de lime pour ne plus que ça touche .
Réponses
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Et encore ,j'ai pas mis les scooters .
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J ai l impression que ça vient d un manque d essence car quand j ai changer la bougie elle était l'air par rapport à avant
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Avec une bougie neuve ,la coloration est pas valable avant 100 km
Mais avant de changer de robinet ,essaye avec une durite transparente pour être sûr que y a vraiment un souci avec .
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Pour toi le CDI ne peut pas deconner à chaud ?
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C'est pas normal que ça frotte quelque part.
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Quelle tête fait l'ancien stator ,il est pas frotté ou usé ?
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