Problème d’allumage sur derbi senda x-treme - Page 5

Sandrine

Ce qui est étonnant c'est est que ça fonctionner avant sans se problème 

Malakoff68

Justement ,comment avec quel outil le rotor a été démonté ?
Car comme tu le dit ça fonctionnait bien avant le changement du stator ,alors que le rotor a été mal démonté ou avec le mauvais outil ,ce qui a pu l'endommager ou abîmer l'aimant a l'intérieur .

Sandrine

Je vais demander à mon fils mais il le semble un extracteur central 

Malakoff68

Normalement ,il doit être nickel et sans fissures .

Sandrine

Vous pensez qu une rayure peut  créer les acoups . 

Sandrine

C est une idée de panne alors . Je vous avec des qu' il rentre de l'  entrainement 

Malakoff68

Une rayure ça m'etonerai ,mais si c'est déformer peut être .
Mais sinon ,c'est peut être le stator qui déconne ,même si il est neuf .
Il y avait bien des fils inversé ?

Sandrine

Oui ça je  confimre les fils etaient inversé au niveau de la prise pour neiman . Mais par contre les valeurs de resistance corresponde aux valeurs que vous m avez donné 

Malakoff68

Oui quand vous mesurez a froid ,
Mais a chaud ,ça donne quoi ?

Sandrine

pas fait le test ! 

Sandrine

https://www.50factory.com/pieces-neuves/19594-arrache-volant-o19x100-mm-o23x100-mm-derbi-am6-et-morini-fifty.html

c'est le bon matos ca pour demonter mon rotor ? 

Sandrine

mon fils me dit qu'ils ont utiliser le meme outil que celui ci dessus et un bloc piston  donc la rayure sur le rotor y etait avant notre demontage ! 

Malakoff68

Ok c'est bon avec ça ,mais alors je sait vraiment pas d'où peut venir le problème .j'ai plus d'idée.

Sandrine

Je vais vérifier les gicleurs du carbu mais j y crois pas trop . Je vais voir pour essayer avec un autre CDI ( vous en avez pas un pour me donner les valeurs de résistance ?) Et ensuite si le problème persiste je vais redemonter pour controler les branchements au stator .  

Malakoff68

Ok je vais regarder sur une des mienne pour voir si ça correspond.
Mais ce sera plutôt ce soir ou demain ,car là je suis pas chez moi.

Sandrine

Super merci . Si les valeurs CDI sont les mêmes je ne vais pas m attarder dessus . 

Sandrine

Bonsoir . J ai démonter carbu complet. Réservoir complet. Filtre à air . Après remontage et bien le probleme est toujours la . Au niveau du stator entre blanc et vert 767ohms et entre rouge et blanc 126 ohms . Controle fait avec la prise neiman débranché.  Si je branche la prise sans mettre le contact j ai 0.2 entre vert et blanc et 126 entre rouge et blanc  

Sandrine

Par contre maintenant ça fuit l essence par l espèce de petite vidange du carbu et quand je débranche la durite du robinet ça coule doucement mais en permanence 

Sandrine

Au niveau mesure résistance stator j ai une variation entre à chaud et à froid 7550ohms à chaud /702 à froid . 126ohms à chaud /116ohm à froid 

Malakoff68

Si ça coule en permanence ,le robinet est HS.

Sandrine

ca peut etre aussi la raison que ca coule au niveau de la cuve ?  et peut etre a cause de ca que cela ratatouille ? 

Malakoff68

Il faut faire la mesure a froid .
Chez moi pour une environ 124 ohms et pour l'autre j'ai pas de mesure correcte ,0 avec les connecteurs branché sur une de mes derbiet 5 ohms sur mon stator démonté .

Sandrine

Je suis en déplacement cette semaine mais j ai commandé le robinet et un CDI

Sandrine

Bonsoir, j ai changé le robinet à dépression ainsi que le CDI . J ai fais  chauffer et ensuite j ai bien tirer dedans =RAS .  Par contre ça passe l essence par le petit bec sous la cuve j ai beau serrer ou desserrer la vis . Je vais boucher tout ça comme je peux  et le problème devrait enfin être résolu.   Il va falloir que je change les cosses qui vont au CDI car c'est est vraiment pas top . 

Malakoff68

Si le raccord de vidange de cuve fuit même en serrant la vis branche y un bout de durite où tu fera fondre une extrémité .
En tout cas je suis content que ça marche a nouveau correctement .

Sandrine

L espèce de petite tétine ne tien plus dans le couvercle de cuve . Je vais le boucher 

Malakoff68

Ok

Sandrine

je vais essayer de bidouiller et sinon
 https://www.50factory.com/pieces-neuves/19277-cuve-de-carburateur-type-phva-phbn-avec-vidange-et-trop-plein.html

Sandrine

Bonjour . J ai donc bouché avec une résine  le trou de vidange ainsi que la petit tétine j ai laissé 3 jours pour que ça séche bien . Ça je viens d aller rouler 30min et tout fonctionne bien , pas de fuite . La panne du départ était bien le stator et je pense que le CDI à du en prendre un coup en même temps . La ça fonctionne vraiment super bien . Vraiment merci pour votre aide . Mon fiston va être content . 
Cordialement 
Yohann

Malakoff68

Tant mieux si j'ai pu t'aider .
A une prochaine   😉