Kit piston cylindre et cage a aiguilles renforcée ,tu en auras pour une soixantaine d'euros en premier prix J'en ai déjà mis sur les projet de rénovation ,et ça marche pas mal ,aussi bien que l'origine.
Un conseil ,prévois un ou deux litre de mélange au redémarrage ,au moins le temps de purger le circuit de la pompe a huile ,et de s'assurer qu'elle fonctionne correctement ..
La pompe a eau pose rarement de souci a part en cas d'usure du joint spi et ca ne l'empêche pas de fonctionner . Pour la pompe à huile .il faut d'abord s'assurer en débranchant la grosse durite qui y arrive que l'huile en sort correctement ,la rebrancher ,faire tourner le moteur ,c'est pour ça qu'il faut au départ mettre un peu de mélange dans le réservoir. Toujours au ralenti ,actionner manuellement à fond la pompe à huile ,ouvrir la vis de purge qui se trouve entre les deux durite ,si l'huile en sort la refermer ,et regarder si l'huile commencez remonter dans la petite durite qui vas au carbu . Une fois qu'il n'y as plus de bulle d'air dans la durite ,c'est bon.
En fait c'est est pour un euro2 . Sur maxipieces j ai trouvé un kit haut moteur à 40€ par contre je ne sais pas trop quoi choisir en cage à aiguille ! Marque doppler.malossi . Polini ? La taille c'est est bien 12x15x15 ?
Les trois sont de bonnes marque . Pour le diamètre , normalement c'est du 12 x15x15 oui ,mais pour être sur mesure le diamètre de l'axe de piston qui doit être de 12.
En huile mélange il y a des huiles à déconseillé ou conseillé ? Je pense que je vais partir sur du mélange pour éviter tout problème avec le graissage automatique
Bonsoir.j ai fini le nettoyage du bas moteur . Je pense avoir fait entre 10 et 15 rinçages jusqu' à ne plus rien observer dans la bassine . Je pense qu' il est nickel . Pas de jeu . J ai mis de l huile sur la tête de bielle au niveau de la cage à aiguille. J ai supprimé la pompe à huile, est ce que je peux virer le réservoir d huile en shuntant pour ne pas avoir le voyant allumé , ou je le laisse en place ( ca ne risque pas d eclabouser de l eau vers la boite a air ? J ai aussi remis des petits bout de durites sur le Carbu au niveau de l arrivée d huile et du refroidissement. La j ai mis des petits bout de durite mais par la suite je mettrais des petits bouchon .
Sans pompe a huile ,le réservoir ne sert a rien .tu peut simplement débrancher le raccord sur la sonde de niveau pour ne pas avoir de voyant qui s'allume . Pour le raccord de réchauffage au carbu ,pas besoin de mette de durite dessus . Il n'y as pas de communication entre le circuit de réchauffage et l'intérieur du carbu ,donc pas de prise d'air possible . Il faut juste boucher la durite d'huile comme tu as fait . C'est bien..
ma crainte sans le reservoir d'huile c'est que je choppe des saletés ou de l'eau dans le trou au dessus de la boite a air , ok juste a debrancher la prise ca me va 😉
j'ai une autre question a vous posez au niveau de l'amortisseur arrière ,celui sur la moto de mon fils est très très dur. j'ai vu un jeune cet apm avec une derbi et c'etait souple , je viens de verifier l'amortisseur n'est pas reglable donc je ne comprend pas pourquoi il est si dur ? s'il etait HS il serait tout mou ?
Non pas vraiment.. J'ai déjà eu des modèle de 2004 ,2007 2008 ,2011 et 2015 . La seule différence est si c'est un modèle de base enduro ou sm ,c'est pas tout a fait les même. Mais c'est pas non plus tape cul .
Réponses
https://hexa-moto.com/parking/2005-derbi-x-race-50-de-malakoff68--736158 Euro 2.
https://hexa-moto.com/parking/1991-aprilia-red-rose-de-malakoff68--703350 Vendue .
https://hexa-moto.com/parking/2010-derbi-senda-drd-racing-50-r-de-malakoff68--704515 Euro 3 . Vendue .
https://hexa-moto.com/parking/2008-rieju-smx-50-de-malakoff68--703351 .Vendue .
https://hexa-moto.com/parking/2004-gilera-smt-50-de-malakoff68--627150 Euro 2.
Honda Varadero xlv 125 de 2010 .
https://hexa-moto.com/parking/2010-honda-xl-125-v-varadero-de-malakoff68--792845
Et encore ,j'ai pas mis les scooters .
J'en ai déjà mis sur les projet de rénovation ,et ça marche pas mal ,aussi bien que l'origine.
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Comment controler que la pompe à huile fonctionne ainsi que la pompe à eau ?
Pour la pompe à huile .il faut d'abord s'assurer en débranchant la grosse durite qui y arrive que l'huile en sort correctement ,la rebrancher ,faire tourner le moteur ,c'est pour ça qu'il faut au départ mettre un peu de mélange dans le réservoir.
Toujours au ralenti ,actionner manuellement à fond la pompe à huile ,ouvrir la vis de purge qui se trouve entre les deux durite ,si l'huile en sort la refermer ,et regarder si l'huile commencez remonter dans la petite durite qui vas au carbu .
Une fois qu'il n'y as plus de bulle d'air dans la durite ,c'est bon.
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Et encore ,j'ai pas mis les scooters .
J ai trouvé ceci à côté de chez moi :
haut moteur piston segment culasse cylindre 45€ , le radiateur euro 3 , 35€
Pour le diamètre , normalement c'est du 12 x15x15 oui ,mais pour être sur mesure le diamètre de l'axe de piston qui doit être de 12.
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Je pense que je vais partir sur du mélange pour éviter tout problème avec le graissage automatique
Moi je met un peut de tout ,total spécial dEUS temp ou la marque de chez Leclerc
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En mélange avec cette huile total il faut 3% ?
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2,5 suffit ,mais pour le rodage 3 c'est bien.
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Pour le raccord de réchauffage au carbu ,pas besoin de mette de durite dessus .
Il n'y as pas de communication entre le circuit de réchauffage et l'intérieur du carbu ,donc pas de prise d'air possible .
Il faut juste boucher la durite d'huile comme tu as fait .
C'est bien..
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Mais c'est pas non plus tape cul .
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