Fabriquer son guidon perso sur mesure, c'est possible et pas trop difficile, sans forcémment nécessiter un atelier de serrurier complet. L'avantage est qu'on est sûrs que le guidon sera bien adapté a la moto et a la morphologie du pilote, améliorant ainsi la conduite et le confort. Autre avantage, on pourra choisir la qualité de son tube et sa solidité !
Un guidon qui te tue les bras sur la route, c'est super casscouy et ça peut être dangereux en cas de crampes.
C'était le cas du mien, il fallait le changer.
Changer son guidon, c'est pas toujours évident d'arriver a trouver le bon qui va bien sur sa bécane.
On peut toujours en demander un sur mesure a un fabricant, mais il demandera alors des références de mesures, qui peuvent être difficiles a prendre guidon monté sur la moto.
Après avoir fait comme tout le monde, cherché partout ce que je pourrai bien monter sur ma brêle, je n'ai pas été convaincu par les offres des uns et des autres.
Un an et quelques plus tard, et toujours choux blanc question guidon du marché, je me décidais a tenter la fabrication d'un DragBar perso.
Après tout, ce n'est qu'un bout de tube un peu cintré de chaque côté .
Matos :
# Disque de 115 a tronçonner, avec sa rallonge
# Un brûleur a gaz, Camping-gaz, Lampe a Souder, Désherbeur, Gazinière, n'importe quoi qui brule.
# Massette, ou Mini Merlin
# Du sable !
Durée :
Encore 3 jours d'immobilisation de la moto.
Jour 1 - Démontage, Prise des Mesures, Traçage du gabarit
Jour 2 - Fabrication, Peinture
Jour 3 - Remontage, Réglages, Tests.
Guidon Drag Bar
C'est un genre comme ça
Il peut avoir plus d'angle
Ou même être carrément droit.
En ce cas, c'est juste un bout de tube, même pas cintré, Fingers in Ze Noze ! la fabrication :-)
Le Design DragBar Perso
Déjà descendu au maximum, ce guidon me flinguait les bras.
Vérouillé, ça touche le réservoir
Mesuré au pied a coulisse, c'est du 22mm de diamètre.
Il est même pas en acier, c'est du fer doux qui se tortille au moindre pet.
On commande un tube de 22mm en acier.
Faut commander ça dans une boite de métaux de constructions mécaniques.
Et on commence par le dégraisser a l'acétone, avant de faire quoi que ce soit.
On démonte son vieux guidon, il est recommandé de laisser toute la visserie en place.
ça évite d'en perdre, et on peut tout laisser pendouiller sur la bécane.
Tout de suite, on vérifie que c'est bien le bon diamètre, que les commodos serrent comme il faut.
Oui, parce que certains te vendent du 22, 2 pour du 22, et là t'es dla Bezbezbez !!
C'est tout bon ?
Parfait, on peut continuer.
PRISE DES MESURES :
On pose le guidon démonté sur une surface plate, moi c'était par terre sur du lino.
Ha ben tiens ! ça m'aurait tétonné !
Il est voilé d'environ 5 mm.
On mesure la longueur, ça va là, c'est du gâteauPuis la hauteur.faut des calles, des boiboites c'est parfait
Et une règle longue, le manche a balai, ça fait l'affaire
Et on mesure le déport, pour finirAvec ces trois mesures, on a l'essentiel des références pour s'en sortir.
Hop ! On retourne au plan là haut, ça donne :Un peu de maths LoL AAAaaâârghh !!
C = 710 mm
A = 176 mm soit 16,5 + 1/2 Tube
B = 86 mm soit 7,5 + 1/2 Tube
C'est des mesures a la c@n, parce que c'est du tube de 22
22 divisé par 2 ça fait ? quarante douze ?
;-)
Okay !
On monte le nouveau tube de 22 sur la bécane, le tube droit donc.
On le met grosso modo au milieu, histoire d'avoir de la longueur en plus a chaque bout.
A la Pointe a tracer, moi c'est avec une pointe de tournevis dur, on trace :
- De chaque côté des pontets de guidon
- L'axe médian des pontets de guidon, ça fait le milieu du tube, PILE !L'axe où il faudra cintrer le tube,moi, c'est entre le carénage et le tube de fourche
L'extémité du nouveau guidon, c'est a peu prés la même longueur que le vieux.J'ai mis un poil de plus, histoire d'avoir de la marge si jamais ça merde, on peut toujours couper
Tation, ça se complique!
Aprés les maths, la géométrie aieaieaieaie mais yayayaîe
Faut se représenter un triangle, ça définit l'angle de pliage du nouveau guidon
D'une main, c'est pas facile de tout tenir et de faire la photo de l'autre,
ça mérite un café, je dis ...
Bon, avec 100 mm au lieu de 86 pour B (B => voir le plan la haut) le commodo doit passeret avec 0 mm, vu que c'est un DragBar, au lieu de 176 pour A, ça va être pas trop mal
Yapuka faire un crobar
Ouais, Autocad 3 D et tout, avec le robot plieur de tube, on s'en contre-balance, papier, stylo
Ce qui nous permet de faire un gabarit en carton, au marker, grandeur nature
Qui nous servira a contrôler l'angle du tube, comme çaOn renforce le marquage du tube par des coups de marker fin, partout où on a tracé a la pointeEt voualou, yapuka lui tordre le kiki des 2 côtés, et on aura un beau DragBar tout neuf Custom !
Cintrage forgé au sable
? Gnéééh ?!??
Attends, le mieux, jte montre une démo, ta vouar, c'est pas compliqué
SAUF QUEon a pas de chalumeau, ni d'étau, ni d'établi, la zone quoi )-:
Pas grave, on va se dépatouiller avec les moyens du bord, a la romano.
Il nous faut du sable, et des cales de bois, des rondins de préférence, ou des branches assez costauds
On fait comme sur la vidéoOn remplit le tube de sable
Et on bouche a chaque bout, du papier mouillé ça marche bien.On chauffe le tube avec ce qu'on a, le camping gaz, ou la gazinière, ou autre qui brûle du gaz
J'ai mis un petit déflecteur au dessus, et des trucs pour se protéger les mains.Quand c'est bien chaud, vite fait en courant, on va plier ça a coup de massette ou de merlin.Faut poser le tube sur les cales et on tape a l'endroit du tracé de pliage
Comme il est bourré de sable, ça s'aplatit pas.
On contrôle le pliage avec le gabarit en cartonOn vide le sable en tapouilant avec un truc, la clé de 22 ça marche bien
Et on fait un Pré-montage sur la bécane, pour voir si ya pas de surprises
Good !Le plus gros commodo passe bien comme prévu.
On peut couper a la bonne longueur
Matte un peu la différence avec l'ancien guidonEt dans ce sens, là où on a mis 0 pour la mesure A, c'est encore plus évidentPeinture, remontage, test
Peinturlurationnage a la anti-rouille, garantie 8 ans anti-rouille, c'est marqué sur le pot LoL mdr
Peinturlurationnage, c'est un compte triple au Scrabble !
Le manche a balai hybride multifonction, après la règle, il fait la suspente pour mettre a cuire toute la nuitBon, la couche 2 vers 22 h, et la 3, faut se relever vers minuit
Alors ? ça le fait non ? une fois secComme là, je commence a fatiguer, je barbouille au maker noir les pontets et le T de fourcheUn marker de qualité, en attendant de démonter pour peindre aussi ces trucs en noir
Au passage, comme c'est démonté, graissage des câbles Pschitpschit au WD-40 a fond dans les gainesUn bon coup dans le flexible du frein avant, pour pas que l'huile coince
:pEt aussi sur les disques de frein, pour pas que ça rouille et que ça couine pas en freinant
p:On monte le nouveau tube de guidon, tranquilou
Pitin, il m'a fallu 2 plombes pour arriver a trouver les bons réglagesEn plus j'avais foutu le commodo du mauvais côté, et ça allait plus, et j'y pigeais plus rien ...
Ya des fois, ça tourne grave en rond quand on fatigue pffh ha le bordel !
Bref, a la fin ça le fait et c'est pas marqué sur l'étiquette que c'est du bricolo de parking ;-)
Bilan du Test sur Route, Ultimes Réglages
Déconnade mise a part,
Un guidon qui va bien, c'est super important sur une moto.
En voiture, personne ne conduirait plié en 4, le nez dans le volant, et le volant sur les genoux.
Mais en moto, comme l'original est dessiné pour un personnage type mannequin moyen,
Il est bien conçu pour ce personnage là, et ya aucun réglages de siège ou de volant sur la moto.
Si t'es très différent de morphologie, t'aura mal au dos, ou aux bras, voire les deux, ok ? d'accord ?
Au delà de l'effet de style, du look, et de la frime,
une fatigue due a la mauvaise position de conduite entraînera des risques et une baisse des réflexes lors des manoeuvres d'urgence.
Il est donc nécessaire de faire un TEST de CONDUITE sur ROUTE, avec manoeuvres extrêmes.
Le test n'a pas été concluant.
Il a fallu re-démonter et modifier l'angle des poignées en rajoutant environ 5° de chaque côté.
Afin d'avoir une position des mains correcte, qui permette tous les angles de bracages sans aucune difficulté, et accès a toutes les commandes facilement.
Évidemment, compte tenu des événements actuels,
il a fallu mamayer en faisant semblant d'aller faire ses courses a la ferme du bled a côté... tant pis hein...
- En plus, en revenant de la ferme,
jme suis trompé de route, et je me suis perdu dans la cambrouse, et j'ai dû faire un super détour pour rentrer Msieu L'Agent ...
- Hein quoi ? les patates elles sont où ?
- Bé, figurez vous yen avait plus, c'est bien ma chance pour une fois que je vais aux courses ...
:p ;-)
Et mon café alors ?
quoi koikoi ? personne a dit j'y ai pas droit ...
Excellent ,et toujours autant barré
😉
Sherco sm r silver
ça, c'est du DR tout craché..
magnifique, tout de même j'ai bien ris
Pas mal Sherco ! ;-)
Mais c'est une 1/2 réponse et le jury n'a pas prévu de 1/2 lot gagnant, hélas...
On m'informe dans mon oreillette que la réponse n'est pas validée, je jeu continue donc ^^
Dis donc, t'en a une chouette bécane,
C'est la Racing ou la Factory ?
salut
Le wd 40 sur les disque de frein?😂
Info Dernière Minute :
Je viens de recevoir une alerte Mail.
Net.secure.com m'informe qu'un Troll a pollué mon sujet en y mettant n'importe quoi.
J'offre un cadeau surprise au premier qui sera capable de trouver le Troller.
Cadeau d'une valeur de 19,28 Euros dans la catalogue constructeur !
:-)