Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

DeathRider 6 avis

Fabriquer son guidon perso sur mesure, c'est possible et pas trop difficile, sans forcémment nécessiter un atelier de serrurier complet. L'avantage est qu'on est sûrs que le guidon sera bien adapté a la moto et a la morphologie du pilote, améliorant ainsi la conduite et le confort. Autre avantage, on pourra choisir la qualité de son tube et sa solidité !

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Un guidon qui te tue les bras sur la route, c'est super casscouy et ça peut être dangereux en cas de crampes.

C'était le cas du mien, il fallait le changer.

Changer son guidon, c'est pas toujours évident d'arriver a trouver le bon qui va bien sur sa bécane.

On peut toujours en demander un sur mesure a un fabricant, mais il demandera alors des références de mesures, qui peuvent être difficiles a prendre guidon monté sur la moto.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Après avoir fait comme tout le monde, cherché partout ce que je pourrai bien monter sur ma brêle, je n'ai pas été convaincu par les offres des uns et des autres.

Un an et quelques plus tard, et toujours choux blanc question guidon du marché, je me décidais a tenter la fabrication d'un DragBar perso.

Après tout, ce n'est qu'un bout de tube un peu cintré de chaque côté .

Matos :

# Disque de 115 a tronçonner, avec sa rallonge

# Un brûleur a gaz, Camping-gaz, Lampe a Souder, Désherbeur, Gazinière, n'importe quoi qui brule.

# Massette, ou Mini Merlin

# Du sable !

Durée :

Encore 3 jours d'immobilisation de la moto.

Jour 1 - Démontage, Prise des Mesures, Traçage du gabarit

Jour 2 - Fabrication, Peinture

Jour 3 - Remontage, Réglages, Tests.

Guidon Drag Bar

C'est un genre comme ça

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Il peut avoir plus d'angle

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Ou même être carrément droit.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

En ce cas, c'est juste un bout de tube, même pas cintré, Fingers in Ze Noze ! la fabrication :-)

Le Design DragBar Perso

Déjà descendu au maximum, ce guidon me flinguait les bras.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Vérouillé, ça touche le réservoir

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Mesuré au pied a coulisse, c'est du 22mm de diamètre.

Il est même pas en acier, c'est du fer doux qui se tortille au moindre pet.

On commande un tube de 22mm en acier.

Faut commander ça dans une boite de métaux de constructions mécaniques.

Et on commence par le dégraisser a l'acétone, avant de faire quoi que ce soit.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

On démonte son vieux guidon, il est recommandé de laisser toute la visserie en place.

ça évite d'en perdre, et on peut tout laisser pendouiller sur la bécane.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Tout de suite, on vérifie que c'est bien le bon diamètre, que les commodos serrent comme il faut.

Oui, parce que certains te vendent du 22, 2 pour du 22, et là t'es dla Bezbezbez !!

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

C'est tout bon ?

Parfait, on peut continuer.

PRISE DES MESURES :

On pose le guidon démonté sur une surface plate, moi c'était par terre sur du lino.

Ha ben tiens ! ça m'aurait tétonné !

Il est voilé d'environ 5 mm.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
On mesure la longueur, ça va là, c'est du gâteau
Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Puis la hauteur.

faut des calles, des boiboites c'est parfait

Et une règle longue, le manche a balai, ça fait l'affaire

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Et on mesure le déport, pour finir

Avec ces trois mesures, on a l'essentiel des références pour s'en sortir.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Hop ! On retourne au plan là haut, ça donne :

Un peu de maths LoL AAAaaâârghh !!

C = 710 mm

A = 176 mm soit 16,5 + 1/2 Tube

B = 86 mm soit 7,5 + 1/2 Tube

C'est des mesures a la c@n, parce que c'est du tube de 22

22 divisé par 2 ça fait ? quarante douze ?

;-)

Okay !

On monte le nouveau tube de 22 sur la bécane, le tube droit donc.

On le met grosso modo au milieu, histoire d'avoir de la longueur en plus a chaque bout.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

A la Pointe a tracer, moi c'est avec une pointe de tournevis dur, on trace :

- De chaque côté des pontets de guidon

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
- L'axe médian des pontets de guidon, ça fait le milieu du tube, PILE !

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
L'axe où il faudra cintrer le tube,

moi, c'est entre le carénage et le tube de fourche

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
L'extémité du nouveau guidon, c'est a peu prés la même longueur que le vieux.

J'ai mis un poil de plus, histoire d'avoir de la marge si jamais ça merde, on peut toujours couper

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Tation, ça se complique!

Aprés les maths, la géométrie aieaieaieaie mais yayayaîe

Faut se représenter un triangle, ça définit l'angle de pliage du nouveau guidon

D'une main, c'est pas facile de tout tenir et de faire la photo de l'autre,

ça mérite un café, je dis ...

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Bon, avec 100 mm au lieu de 86 pour B (B => voir le plan la haut) le commodo doit passer

et avec 0 mm, vu que c'est un DragBar, au lieu de 176 pour A, ça va être pas trop mal

Yapuka faire un crobar

Ouais, Autocad 3 D et tout, avec le robot plieur de tube, on s'en contre-balance, papier, stylo

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Ce qui nous permet de faire un gabarit en carton, au marker, grandeur nature

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Qui nous servira a contrôler l'angle du tube, comme ça

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
On renforce le marquage du tube par des coups de marker fin, partout où on a tracé a la pointe

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Et voualou, yapuka lui tordre le kiki des 2 côtés, et on aura un beau DragBar tout neuf Custom !

Cintrage forgé au sable

? Gnéééh ?!??

Attends, le mieux, jte montre une démo, ta vouar, c'est pas compliqué

SAUF QUE

on a pas de chalumeau, ni d'étau, ni d'établi, la zone quoi )-:

Pas grave, on va se dépatouiller avec les moyens du bord, a la romano.

Il nous faut du sable, et des cales de bois, des rondins de préférence, ou des branches assez costauds

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
On fait comme sur la vidéo

On remplit le tube de sable

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Et on bouche a chaque bout, du papier mouillé ça marche bien.

On chauffe le tube avec ce qu'on a, le camping gaz, ou la gazinière, ou autre qui brûle du gaz

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
J'ai mis un petit déflecteur au dessus, et des trucs pour se protéger les mains.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Quand c'est bien chaud, vite fait en courant, on va plier ça a coup de massette ou de merlin.

Faut poser le tube sur les cales et on tape a l'endroit du tracé de pliage

Comme il est bourré de sable, ça s'aplatit pas.

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
On contrôle le pliage avec le gabarit en carton

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

On vide le sable en tapouilant avec un truc, la clé de 22 ça marche bien

Et on fait un Pré-montage sur la bécane, pour voir si ya pas de surprises

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Good !

Le plus gros commodo passe bien comme prévu.

On peut couper a la bonne longueur

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Matte un peu la différence avec l'ancien guidon

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Et dans ce sens, là où on a mis 0 pour la mesure A, c'est encore plus évident

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Peinture, remontage, test

Peinturlurationnage a la anti-rouille, garantie 8 ans anti-rouille, c'est marqué sur le pot LoL mdr

Peinturlurationnage, c'est un compte triple au Scrabble !

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Le manche a balai hybride multifonction, après la règle, il fait la suspente pour mettre a cuire toute la nuit

Bon, la couche 2 vers 22 h, et la 3, faut se relever vers minuit

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Alors ? ça le fait non ? une fois sec

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Comme là, je commence a fatiguer, je barbouille au maker noir les pontets et le T de fourche

Un marker de qualité, en attendant de démonter pour peindre aussi ces trucs en noir

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Au passage, comme c'est démonté, graissage des câbles Pschitpschit au WD-40 a fond dans les gaines

Un bon coup dans le flexible du frein avant, pour pas que l'huile coince

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
:p

Et aussi sur les disques de frein, pour pas que ça rouille et que ça couine pas en freinant

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
p:

On monte le nouveau tube de guidon, tranquilou

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Pitin, il m'a fallu 2 plombes pour arriver a trouver les bons réglages

En plus j'avais foutu le commodo du mauvais côté, et ça allait plus, et j'y pigeais plus rien ...

Ya des fois, ça tourne grave en rond quand on fatigue pffh ha le bordel !

Bref, a la fin ça le fait et c'est pas marqué sur l'étiquette que c'est du bricolo de parking ;-)

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !

Bilan du Test sur Route, Ultimes Réglages

Déconnade mise a part,

Un guidon qui va bien, c'est super important sur une moto.

En voiture, personne ne conduirait plié en 4, le nez dans le volant, et le volant sur les genoux.

Mais en moto, comme l'original est dessiné pour un personnage type mannequin moyen,

Il est bien conçu pour ce personnage là, et ya aucun réglages de siège ou de volant sur la moto.

Si t'es très différent de morphologie, t'aura mal au dos, ou aux bras, voire les deux, ok ? d'accord ?

Au delà de l'effet de style, du look, et de la frime,

une fatigue due a la mauvaise position de conduite entraînera des risques et une baisse des réflexes lors des manoeuvres d'urgence.

Il est donc nécessaire de faire un TEST de CONDUITE sur ROUTE, avec manoeuvres extrêmes.

Le test n'a pas été concluant.

Il a fallu re-démonter et modifier l'angle des poignées en rajoutant environ 5° de chaque côté.

Afin d'avoir une position des mains correcte, qui permette tous les angles de bracages sans aucune difficulté, et accès a toutes les commandes facilement.

Évidemment, compte tenu des événements actuels,

il a fallu mamayer en faisant semblant d'aller faire ses courses a la ferme du bled a côté... tant pis hein...

- En plus, en revenant de la ferme,

jme suis trompé de route, et je me suis perdu dans la cambrouse, et j'ai dû faire un super détour pour rentrer Msieu L'Agent ...

- Hein quoi ? les patates elles sont où ?

- Bé, figurez vous yen avait plus, c'est bien ma chance pour une fois que je vais aux courses ...

:p ;-)

Et mon café alors ?

quoi koikoi ? personne a dit j'y ai pas droit ...

Méca-Parking : Forger son DragBar en acier, sans forge !
6

Commentaires et votes

6 commentaires3 votesNote moyenne : 4.7/5
Malakoff68 Malakoff68

Excellent ,et toujours autant barré
😉

ALEXKRA ALEXKRA

ça, c'est du DR tout craché..
magnifique, tout de même j'ai bien ris

DeathRider DeathRider

Pas mal Sherco ! ;-)
Mais c'est une 1/2 réponse et le jury n'a pas prévu de 1/2 lot gagnant, hélas...
On m'informe dans mon oreillette que la réponse n'est pas validée, je jeu continue donc ^^

Dis donc, t'en a une chouette bécane,
C'est la Racing ou la Factory ?

S Sherco22

salut
Le wd 40 sur les disque de frein?😂

DeathRider DeathRider

Info Dernière Minute :
Je viens de recevoir une alerte Mail.
Net.secure.com m'informe qu'un Troll a pollué mon sujet en y mettant n'importe quoi.
J'offre un cadeau surprise au premier qui sera capable de trouver le Troller.
Cadeau d'une valeur de 19,28 Euros dans la catalogue constructeur !
:-)