2010 Honda XL 125 V Varadero de Malakoff68

Ya pas de quoi, je t'en prie.
C'est afin que ça ne s'oublie pas trop vite...

Il y en aura toujours un pour dire " c'est des conneries, t'a des preuves ?"
En ce cas, on peut conseiller la lecture de la
Revue Moto Technique N°125 version papier
laquelle reprends les éléments d'entretien courant du Manuel d'Atelier Honda
avec en préambule l'arrière plan historique complet de la XL 125 V Varadero.

Document trés difficile a trouver en version informatique,
en tout cas, moi, j'y suis pas arrivé )-:

ok,
Je suis pas sûr qu'on soit dans le bon sujet, mais après tout, c'est le tiens, donc ...

Connais-tu l'histoire du Design de cette brêle ?

Sinon, et pour les autres lecteurs aussi,
dans les années environ 2000, Honda cherche a élargir son marché, c'est a dire que Honda voudrait capter les automobilistes qui roulent un peu le dimanche ou autre motards loisirs occasionels.
Ils ont un moteur qui a fait ses preuves sur la Shadow, mais n'ont pas vraiment de bécane adapté a ce micro-marché, la mode est au Trail pour les possésseurs de permis B.
La Shadow a cause du Look US ne se vends pas comme espéré, quoique faisant la nique aux rivales, genre Intruder, Virago et autres "Customs".
Ils se creusent la tête, et afin de prolonger l'exploitation des moules V-Twinn 125 car c'est un lourd investissement de production, long a rentabiliser (autre exemple les moules de moteur 4L => Twingo).
Ils dessinent un cadre de Trail AUTOUR du V-Twinn Shadow, et c'est ainsi que sort le premier proto Trail Varadero 125 15 cv.
Comme la bécane est a destination des AUTOMOBILISTES, afin de taper dans un public plus large que le segment Jeunes Motards fauchés, Honda soigne la longévité et les fréquences d'entretien.
On remarque le choix de la cylindrée du Varadero, c'est soit le ptit 125 pour le permis B, soit carrément le 1000, pour Rider dans la piste façon Dakar.
Ya pas de 600 ou quoi, intermédiaire, il s'agit donc d'une cible de marché privilégiée.
A sa sortie, la Varadero fait fureur dans la presse et dans le milieu, les permis B achètent a tour de bras, en France les ventes explosent.
Et c'est pourquoi, nous autres vieux de la vieille, des années plus tard, nous nous retrouvons avec une bécane la plus puissante du marché pour la cylindrée et aux entretiens limités.
Révision a faire tous les 12000, avec vidange/filtres, comme tu l'a dit, et qui ne tombe jamais en panne si on suit son carnet d'entretien a la lettre (ce qui est loin d'être compliqué).
Le seul truc chiant étant la synchronisation des carbus, chose qui devient de l'entretien courant en concession.
On peut, si on est exigeant, y ajouter un contrôle de la compression, et diverses mesures électriques pour être sûr qu'il n'y a pas un machin qui devient faiblard.
C'est pourquoi aussi on peut trouver des V-twinn Honda 125 avec trés peu de km, en occasion, genre Shadow 2000 a 4000 km, car offerte par Msieur a Mme qui s'en est servie 2 fois pour accompagner Monsieur a la concentr du dimanche du mois d'Août, et frimer devant ses copines lors du goûter du petit le reste du temps.

Moralité :
Lorsque le désigner cherche a faire des tunes en sortant une bécane de chauffeur, c'est le motard passioné qui se régale a sa santé !

Ok merci.
En tout cas, on peut dire que c'est du super fiable, pour celui qui fait pas lec@n avec.
Ben alors, a plus ;-)

7000 ...
ok bienbienbien ;-)

Pitin, j'avais mal vu, encore paumé mes lunettes...
C'est un rislan noir que j'ai pris pour le câble compteur.
Je sais pas ce qu'ils ont foutu sur la mienne, bref.

En tous cas, elle est super propre, nickel !
Si elle tourne aussi bien quelle est propre, ça doit le faire :-)

Dis voir, stp, quelques tuyaux, sérieux.

# La chaine :
tu monte la Daido ou la Excel ?

# Les plaquettes de frein :
Ya 10-15 ans, les céramiques n'existaient pas d'origine pour cette chignole, d'accord ?
Les disques ne sont donc pas conçus pour la chauffe rapide des céramiques, toujours d'accord ?
J'ai vu une autre Varad, disques bouffés, hors côtes de fonction, le mec avait monté des céramiques...
Perso, je pense que nous faire monter des céramiques sur un Varad a pour objectif de nous faire acheter des disques neufs un peu plus tard.
Que penses-tu de la monte de plaquettes céramiques sur des machines non-prévues pour ?

# Pneus :
Sur le manuel du conducteur, on peut lire " a utiliser uniquement sur routes".
Mais le concept de "routes" peut varier d'un pays a l'autre, la moto se vendant partout.
Or, par chez nous, on se retrouve avec des pneus crampons pour rouler sur le bitume.
Ya t'il des PB induits a cause des vibrations ? genre déssérage de boulons ou autres du style ?
As-tu les tailles de pneus standard Honda, ou as-tu monté des plus gros ?

Et c'est tout, pour l'instant, avec les questions de Noob p-)